еап), и, таким об-
разом, делают его неприемлемым по иСР (ст. 18; см. так-
же публикацию ?СС 473). Несмотря наконкретную юри-
дическую сущность коносамента, ожидается, что он будет
заменен средствами электронной связи (ЕО?) в ближай-
шем будущем.
Необоротные транспортные документы вместо коно-
самента. В последние годы значительно упрощено веде-
ние транспортных документов. Коносаменты часто за-
меняются необоротными документами (поп-пебойаЫе
?гапарог? аосиєпеп?в), подобными тем, которые использо-
вались для иных, чем перевозка по морю, видов транс-
порта. Такие документы называются: <морская наклад-
ная> (веамгауЬШ), <линейная накладная> (??пег ууауЬШ),
<фрахтовая расписка> (Гге?бЬ? гесе?р?),или другие вари-
анты таких выражений. Эти необоротные документы со-
вершенно достаточны для использования, за исключени-
ем того, где покупатель желает продать транзитный груз,
передавая документы на бумаге новому покупателю. Для
того, чтобы сделать это возможным, обязательство про-
давца обеспечить коносамент (транспортную накладную)
по условиям СРК и С?Р должно быт^> обязательно сохра-
нено. Однако, когда заключающие контракт стороны зна-
ют, что покупатель не предусматривает продажу товара
в пути, они могут специально договориться об освобож-
дении продавца от обязательства предоставлять коноса-
мент (транспортную накладную), или, в качестве альтер-
нативы, они могут использовать условия СРТ и С?Р, где
имеется требование обеспечить коносамент (транспорт-
ную накладную).
Право давать инструкции перевозчику. Покупатель,
оплачивающий товары по <С>-условию, должен иметь га-
рантии, что продавец после оплаты не сможет распоря-
жаться товарами при помощи новых инструкций пере-
возчику. Некоторые транспортные документы, используе-
мые для отдельных видов транспорта (воздушного,
автомобильного и железнодорожного), предоставляют до-
говаривающимся сторонам возможность лишить продав-
ца права давать новые инструкции перевозчику, обеспе-
чивая покупателя единственным оригиналом или дуб-
ликатом накладной. Такие накладные должны иметь
пункт <о не распоряжении> (по-о?ароза?).
377
Международным Морским Комитетом разрабатыва-
ются Унифицированные правила для морских наклад-
ных. Однако, пока эта работа не осуществлена и прави-
ла не вошли в практику, покупатель должен избегать
оплаты против этих необоротных документов всякий
раз, когда он имеет любую причину для недоверия к
продавцу.
31. Классификация базисных условий
ИНКОТЕРМС-2000
Стороны, заключающие внешнеторговый контракт ку-
пли-продажи, в обязательном порядке должны выбрать ба-
зисное условие поставки товара. Оно обозначается в ста-
тье <Предмет контракта>.
Базисные условия внешнеторговой купли-продажи оп-
ределяют момент перехода права собственности на то-
вар.
В связи с тем, что покупатель не вправе откладывать
момент перехода расходов и рисков, все базисные усло-
вия предусматривают, что переход рисков и затрат может
иметь место и до момента поставки, в случае, если поку-
патель по своей вине не принимает доставку в соответст-
вии с контрактом и не дает инструкций продавцу для
выполнения его обязательств по поставке товара. Однако
во всех случаях необходимым условием является иден-
тификация - обособление данного товара для данного
покупателя. Это условие также предусмотрено Пунктом
69.3 Конвенции ООН 1980 года <О договорах междуна-
родной продажи товаров>.
В ИНКОТЕРМС-2000 содержатся тринадцать торговых
терминов, разделенных на четыре группы, расположенных
по мере увеличения контрактных обязательств продавца
по отношению к покупателю.
Во всех тринадцати условиях соответствующие обязав
тельства сторон сгруппированы под 10 пунктами, где ка)-
ждое обязательство со стороны продавца <зеркально от
ражает> положение покупателя относительно того же са
мого вопроса.
Распределение базисных условий по группам нагляд-
но демонстрирует приведенная таблица:
Таблица № 1
Классификация условий ИНКОТЕРМС
в зависимости от объема
обязанностей продавца
Обязанности Условие ИНКОТЕРМС Группа
продавца
Название Русский вариант Е
Отправка Ех УУоАз Фраико-завод Р
товара ЕХ\У
Основные РСА Ргее Франко-перевозчик
расходы Сагг?ег ФАС
по пере- РАЗ.Ггее Франко вдоль борта
возке не А?оп^а?ае 8Ь?р судна
оплачены РОВ ФОБ
Ргее Оп Вогг? Франко-борт
Основные СГК Стоимость и фрахт С
расходы Соз? апа
по пере- Гге?еЬє
возке оп- С?Р СИФ
лачены Соз?,?пвигапсе Стоимость, страхо-
апг? Рге?еЬ? вание и фрахт
:..,, СРТ Перевозка оплачена
^,- Саггаее Рак? до
С?Р Перевозка и страхо-
Саггае апД вание оплачены до
?зиагепз Ра?Д
?о
Поставка ОАР Поставлено на гра- Т>
товара в Ве??уегей А? ницу ''
страну на- Ггопйег
значения ОЕ8 Поставлено франко-
Пе??уегеа Ех судно
8Ь?р
ВЕт Поставлено Франко-
Ое??уегей Ех причал
Оиау
впи Поставлено,
Ое??уегей Виєу пошлина не
ипра?Д оплачена
Г)ПР Поставлено,
Ве??уегей Ои?у пошлина оплачена
Ра?а
32. Базисные условия поставки групп
<Е> и <Р>
С целью более простого чтения и понимания, Условия
были сгруппированы в четыре базисные категории:
<Е> - первая группа - единственное условие, посред-
ством которого продавец делает товары доступными по-
купателю в собственных помещениях продавца. Термин
ЕХ\У -Ех \УогЬв - Франко-завод означает, что прода-
вец считается выполнившим свое контрактное обязатель-
ство по поставке, когда он предоставит товар в распоряже-
ние покупателя на своем предприятии либо другом на-
званном месте (заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец
не несет никаких обязательств и ответственности за по-
грузку товара и его таможенную очистку для экспорта.
Термин <Е> возлагает на продавца минимальные обя-
зательства, то есть продавец лишь должен предоставить
товар в распоряжение покупателя в условленном месте,
обычно - в собственном помещении продавца. Все ос-
тальные обязанности, расходы, риски и ответственность
за товар данный термин возлагает на покупателя. Этот
торговый термин не может применяться в том случае,
если покупатель не в состоянии прямо или косвенно вы-
полнить экспортные формальности. Условие ЕХ^У при-
меняется для перевозок любыми видами транспорта.
<Р* - вторая группа, посредством которой продавец
обязан доставить товар для перевозки к транспортному
средству, назначенному покупателем, в соответствии с его
инструкциями. Группа <Р1> включает три торговых тер-
мина - ГСА - Франко-перевозчик, РА8 - Франко
вдоль борта судна и РОВ - Франко-борт.
Обязанности продавца по этим условиям заключают-
ся в поставке товара перевозчику, указанному покупате-
лем.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172
разом, делают его неприемлемым по иСР (ст. 18; см. так-
же публикацию ?СС 473). Несмотря наконкретную юри-
дическую сущность коносамента, ожидается, что он будет
заменен средствами электронной связи (ЕО?) в ближай-
шем будущем.
Необоротные транспортные документы вместо коно-
самента. В последние годы значительно упрощено веде-
ние транспортных документов. Коносаменты часто за-
меняются необоротными документами (поп-пебойаЫе
?гапарог? аосиєпеп?в), подобными тем, которые использо-
вались для иных, чем перевозка по морю, видов транс-
порта. Такие документы называются: <морская наклад-
ная> (веамгауЬШ), <линейная накладная> (??пег ууауЬШ),
<фрахтовая расписка> (Гге?бЬ? гесе?р?),или другие вари-
анты таких выражений. Эти необоротные документы со-
вершенно достаточны для использования, за исключени-
ем того, где покупатель желает продать транзитный груз,
передавая документы на бумаге новому покупателю. Для
того, чтобы сделать это возможным, обязательство про-
давца обеспечить коносамент (транспортную накладную)
по условиям СРК и С?Р должно быт^> обязательно сохра-
нено. Однако, когда заключающие контракт стороны зна-
ют, что покупатель не предусматривает продажу товара
в пути, они могут специально договориться об освобож-
дении продавца от обязательства предоставлять коноса-
мент (транспортную накладную), или, в качестве альтер-
нативы, они могут использовать условия СРТ и С?Р, где
имеется требование обеспечить коносамент (транспорт-
ную накладную).
Право давать инструкции перевозчику. Покупатель,
оплачивающий товары по <С>-условию, должен иметь га-
рантии, что продавец после оплаты не сможет распоря-
жаться товарами при помощи новых инструкций пере-
возчику. Некоторые транспортные документы, используе-
мые для отдельных видов транспорта (воздушного,
автомобильного и железнодорожного), предоставляют до-
говаривающимся сторонам возможность лишить продав-
ца права давать новые инструкции перевозчику, обеспе-
чивая покупателя единственным оригиналом или дуб-
ликатом накладной. Такие накладные должны иметь
пункт <о не распоряжении> (по-о?ароза?).
377
Международным Морским Комитетом разрабатыва-
ются Унифицированные правила для морских наклад-
ных. Однако, пока эта работа не осуществлена и прави-
ла не вошли в практику, покупатель должен избегать
оплаты против этих необоротных документов всякий
раз, когда он имеет любую причину для недоверия к
продавцу.
31. Классификация базисных условий
ИНКОТЕРМС-2000
Стороны, заключающие внешнеторговый контракт ку-
пли-продажи, в обязательном порядке должны выбрать ба-
зисное условие поставки товара. Оно обозначается в ста-
тье <Предмет контракта>.
Базисные условия внешнеторговой купли-продажи оп-
ределяют момент перехода права собственности на то-
вар.
В связи с тем, что покупатель не вправе откладывать
момент перехода расходов и рисков, все базисные усло-
вия предусматривают, что переход рисков и затрат может
иметь место и до момента поставки, в случае, если поку-
патель по своей вине не принимает доставку в соответст-
вии с контрактом и не дает инструкций продавцу для
выполнения его обязательств по поставке товара. Однако
во всех случаях необходимым условием является иден-
тификация - обособление данного товара для данного
покупателя. Это условие также предусмотрено Пунктом
69.3 Конвенции ООН 1980 года <О договорах междуна-
родной продажи товаров>.
В ИНКОТЕРМС-2000 содержатся тринадцать торговых
терминов, разделенных на четыре группы, расположенных
по мере увеличения контрактных обязательств продавца
по отношению к покупателю.
Во всех тринадцати условиях соответствующие обязав
тельства сторон сгруппированы под 10 пунктами, где ка)-
ждое обязательство со стороны продавца <зеркально от
ражает> положение покупателя относительно того же са
мого вопроса.
Распределение базисных условий по группам нагляд-
но демонстрирует приведенная таблица:
Таблица № 1
Классификация условий ИНКОТЕРМС
в зависимости от объема
обязанностей продавца
Обязанности Условие ИНКОТЕРМС Группа
продавца
Название Русский вариант Е
Отправка Ех УУоАз Фраико-завод Р
товара ЕХ\У
Основные РСА Ргее Франко-перевозчик
расходы Сагг?ег ФАС
по пере- РАЗ.Ггее Франко вдоль борта
возке не А?оп^а?ае 8Ь?р судна
оплачены РОВ ФОБ
Ргее Оп Вогг? Франко-борт
Основные СГК Стоимость и фрахт С
расходы Соз? апа
по пере- Гге?еЬє
возке оп- С?Р СИФ
лачены Соз?,?пвигапсе Стоимость, страхо-
апг? Рге?еЬ? вание и фрахт
:..,, СРТ Перевозка оплачена
^,- Саггаее Рак? до
С?Р Перевозка и страхо-
Саггае апД вание оплачены до
?зиагепз Ра?Д
?о
Поставка ОАР Поставлено на гра- Т>
товара в Ве??уегей А? ницу ''
страну на- Ггопйег
значения ОЕ8 Поставлено франко-
Пе??уегеа Ех судно
8Ь?р
ВЕт Поставлено Франко-
Ое??уегей Ех причал
Оиау
впи Поставлено,
Ое??уегей Виєу пошлина не
ипра?Д оплачена
Г)ПР Поставлено,
Ве??уегей Ои?у пошлина оплачена
Ра?а
32. Базисные условия поставки групп
<Е> и <Р>
С целью более простого чтения и понимания, Условия
были сгруппированы в четыре базисные категории:
<Е> - первая группа - единственное условие, посред-
ством которого продавец делает товары доступными по-
купателю в собственных помещениях продавца. Термин
ЕХ\У -Ех \УогЬв - Франко-завод означает, что прода-
вец считается выполнившим свое контрактное обязатель-
ство по поставке, когда он предоставит товар в распоряже-
ние покупателя на своем предприятии либо другом на-
званном месте (заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец
не несет никаких обязательств и ответственности за по-
грузку товара и его таможенную очистку для экспорта.
Термин <Е> возлагает на продавца минимальные обя-
зательства, то есть продавец лишь должен предоставить
товар в распоряжение покупателя в условленном месте,
обычно - в собственном помещении продавца. Все ос-
тальные обязанности, расходы, риски и ответственность
за товар данный термин возлагает на покупателя. Этот
торговый термин не может применяться в том случае,
если покупатель не в состоянии прямо или косвенно вы-
полнить экспортные формальности. Условие ЕХ^У при-
меняется для перевозок любыми видами транспорта.
<Р* - вторая группа, посредством которой продавец
обязан доставить товар для перевозки к транспортному
средству, назначенному покупателем, в соответствии с его
инструкциями. Группа <Р1> включает три торговых тер-
мина - ГСА - Франко-перевозчик, РА8 - Франко
вдоль борта судна и РОВ - Франко-борт.
Обязанности продавца по этим условиям заключают-
ся в поставке товара перевозчику, указанному покупате-
лем.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172