Даже там, где гараж на плане примыкает к дому, дверь между ними
почему-то отсутствует, так что время от времени хозяину все же приходится
пробежаться под дождем. А наши гости перед разъездом могут обнаружить, что
машина раскалена, как духовка, или все сиденья в ней промочены насквозь,
потому что кто-то забыл поднять оконное стекло. Для самих себя (в качестве
водителей) мы сделали крайне мало, а уж для других - практически ничего.
Предполагается, что в любой достаточно вместительный дом можно
пригласить компанию на коктейль. Допустим, что места хватает для
шестидесяти человек, следовательно, на такое число нам и придется
рассчитывать. Соответственно наше гостеприимство должно распространиться,
скажем, на сорок автомашин. Как они должны подъезжать, отъезжать и где их
все разместить? Есть такие дома, где транспортная проблема тщательно
изучена, детально обсуждена и блистательно разрешена. Но гораздо более,
увы, многочисленны дома, где к этой проблеме отнеслись с полным
пренебрежением, не пожелали обратить на нее внимания и в конце концов все
пустили на самотек. А это приводит к тому, что в самый разгар веселья
раздаются отчаянные призывы, которые все портят: "Владельца машины марки
"форд" номер 72384 убедительно просят..." и т.д. Или мы видим, как
запыхавшийся хозяин перебегает от группы к группе, выясняя, кому
принадлежит серый "ягуар". "Кажется, на нем Бренда приехала - нет-нет,
вспоминаю, у нее теперь "мини". - "Эй, кто-нибудь, скажите, чей это
"форд"? Льюису надо уехать пораньше, а он выбраться не может... А, Сэм,
это не твой ли "форд" в аллее? Нет? Но ведь не может же быть, чтобы это
была _ничья_ машина?" и т.д. И вся эта суета и мучения - результат
первоначальной ошибки в проектировании. Поскольку дело касается пригорода,
без машины здесь не обойтись. Приноравливаясь к тому, чтобы жить рядом с
ней, мы должны и ей дать возможность жить вместе с нами. Она лучше ведет
себя, когда к ней относятся внимательно, и, естественно, обижается, если
ее нуждами пренебрегают. В домах будущего машина - важная персона, а гараж
для нее не времянка, а заранее внесенное в план крытое помещение, где
машина могла бы получить необходимый культурный отдых.
В классической книге Спикторского "Экс-урбанисты" ("Экс-горожане")
описано, с каким видом надо вести джип к пригородной станции, чтобы все
думали, что в это время "кадиллак" отвозит детей в школу. Автор этим
обращает наше внимание на многомашинное семейство. Вторая машина - для
жены - это только шаг на пути к третьей машине - для детей, а это уже
приводит нас к проблеме, которая называется "проблемой-надцатилетних". И
проблема эта порождена не столько Психологией Подростков, сколько
указанным феноменом много машинничества. Родители скрепя сердце покупают
машину N 3, потому что хотят свободно распоряжаться машинами N 1 и N 2. А
как только покупка сделана, подростки начинают жить собственной жизнью. И
в связи с этим возникают проблемы уже не психологические, а транспортные.
Чтобы разобраться в этом, давайте проведем сравнение с обществом, в
котором жили наши деды. Их мир прежде всего жил согласно моральным
установкам среднего класса. При королеве Виктории и президенте Линкольне
существовал длинный и все увеличивающийся список запрещенных действий, в
особенности по субботам. День господень был расписан до мелочей, и в этом
жестком расписании домашние молитвы и церковные службы сопровождались раз
и навсегда установленными прогулками и церемониями. Цилиндры
приподнимались в чинном приветствии, а церковные колокола призывали
верующих к молитве. Обильная трапеза в полдень предвещала сонный
послеобеденный покой, а вечером подавался только холодный ужин, что было
вполне оправданно: надо было дать прислуге возможность посетить вечернюю
службу в церкви. Вечер спускался на города и деревни, не подававшие
признаков жизни, и лишь изредка на безлюдных улицах раздавалось эхо
чьих-то шагов. Тяжелые занавеси скрывали от чужого взора освещенные
газовым светом комнаты. Все - то есть буквально _все_ - было закрыто.
Больше всего от этого субботствования страдали дети. Мальчикам
полагалось носить жесткие воротнички и парадные воскресные костюмы,
девочкам - платья, превращенные крахмалом в сплошное шуршащее неудобство.
А тут еще хлопотливые сборы в церковь, когда всем раздают молитвенники и
деньги для пожертвований. Проповеди были длинные и преисполненные
теологических премудростей, скамейки - твердые, а полы - холодные. Но
религиозные обязанности на этом не кончались - воскресная школа занимала
послеобеденное время, вклиниваясь между двумя церковными службами. Игры на
улице были строго запрещены, да и все равно двигаться в воскресном платье
было практически невозможно. Дома оставалось играть только в Ноев ковчег,
а чтение должно было быть исключительно воспитательного назначения.
Невесть откуда взявшиеся строжайшие правила обычно раздражают, но
выходило, что следовать их букве гораздо легче, чем казалось. Запрещение
массовых игр так и не распространилось - вопреки логике - на те
развлечения, о которых викторианское богословие слыхом не слыхало,
например на запуск авиамоделей. В обществе, которое не могло обойтись без
лошади и экипажа - подчас это было необходимо даже для поездки в церковь,
- велосипедный спорт тоже избежал запрета. Именно велосипед и расшатал
основы Викторианской субботы. Потому что на велосипеде можно было уехать в
другой приход и даже в соседнее графство, подальше от осуждающих взоров
соседей и родных. Может, человек просто поехал в другую церковь. Но он мог
с тем же успехом отправиться ловить бабочек или писать пейзажи акварелью.
Конечно, порой его еще подстерегали враждебные взгляды из-за кружевных
занавесок, но ведь все эти люди не знали, кто он такой и откуда взялся.
Принеся с собой свободу анонимности, велосипед навсегда покончил с
прежними моральными ценностями. Автомобиль только помог таким беглецам
расширить свои возможности, предоставив им загорать, плавать или
флиртовать на свободе. И еще в большей мере, чем велосипед, автомобиль
предоставил женщинам такую же свободу. Что бы им ни вздумалось натворить,
они могут творить что угодно и где угодно.
Проблема воспитания подростков неотделима от автомобиля. Если молодые
люди стали вести себя неподобающим образом, то не потому, что они живут в
Пейтон-плейс, а потому, что у них есть возможность оттуда удрать.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164
почему-то отсутствует, так что время от времени хозяину все же приходится
пробежаться под дождем. А наши гости перед разъездом могут обнаружить, что
машина раскалена, как духовка, или все сиденья в ней промочены насквозь,
потому что кто-то забыл поднять оконное стекло. Для самих себя (в качестве
водителей) мы сделали крайне мало, а уж для других - практически ничего.
Предполагается, что в любой достаточно вместительный дом можно
пригласить компанию на коктейль. Допустим, что места хватает для
шестидесяти человек, следовательно, на такое число нам и придется
рассчитывать. Соответственно наше гостеприимство должно распространиться,
скажем, на сорок автомашин. Как они должны подъезжать, отъезжать и где их
все разместить? Есть такие дома, где транспортная проблема тщательно
изучена, детально обсуждена и блистательно разрешена. Но гораздо более,
увы, многочисленны дома, где к этой проблеме отнеслись с полным
пренебрежением, не пожелали обратить на нее внимания и в конце концов все
пустили на самотек. А это приводит к тому, что в самый разгар веселья
раздаются отчаянные призывы, которые все портят: "Владельца машины марки
"форд" номер 72384 убедительно просят..." и т.д. Или мы видим, как
запыхавшийся хозяин перебегает от группы к группе, выясняя, кому
принадлежит серый "ягуар". "Кажется, на нем Бренда приехала - нет-нет,
вспоминаю, у нее теперь "мини". - "Эй, кто-нибудь, скажите, чей это
"форд"? Льюису надо уехать пораньше, а он выбраться не может... А, Сэм,
это не твой ли "форд" в аллее? Нет? Но ведь не может же быть, чтобы это
была _ничья_ машина?" и т.д. И вся эта суета и мучения - результат
первоначальной ошибки в проектировании. Поскольку дело касается пригорода,
без машины здесь не обойтись. Приноравливаясь к тому, чтобы жить рядом с
ней, мы должны и ей дать возможность жить вместе с нами. Она лучше ведет
себя, когда к ней относятся внимательно, и, естественно, обижается, если
ее нуждами пренебрегают. В домах будущего машина - важная персона, а гараж
для нее не времянка, а заранее внесенное в план крытое помещение, где
машина могла бы получить необходимый культурный отдых.
В классической книге Спикторского "Экс-урбанисты" ("Экс-горожане")
описано, с каким видом надо вести джип к пригородной станции, чтобы все
думали, что в это время "кадиллак" отвозит детей в школу. Автор этим
обращает наше внимание на многомашинное семейство. Вторая машина - для
жены - это только шаг на пути к третьей машине - для детей, а это уже
приводит нас к проблеме, которая называется "проблемой-надцатилетних". И
проблема эта порождена не столько Психологией Подростков, сколько
указанным феноменом много машинничества. Родители скрепя сердце покупают
машину N 3, потому что хотят свободно распоряжаться машинами N 1 и N 2. А
как только покупка сделана, подростки начинают жить собственной жизнью. И
в связи с этим возникают проблемы уже не психологические, а транспортные.
Чтобы разобраться в этом, давайте проведем сравнение с обществом, в
котором жили наши деды. Их мир прежде всего жил согласно моральным
установкам среднего класса. При королеве Виктории и президенте Линкольне
существовал длинный и все увеличивающийся список запрещенных действий, в
особенности по субботам. День господень был расписан до мелочей, и в этом
жестком расписании домашние молитвы и церковные службы сопровождались раз
и навсегда установленными прогулками и церемониями. Цилиндры
приподнимались в чинном приветствии, а церковные колокола призывали
верующих к молитве. Обильная трапеза в полдень предвещала сонный
послеобеденный покой, а вечером подавался только холодный ужин, что было
вполне оправданно: надо было дать прислуге возможность посетить вечернюю
службу в церкви. Вечер спускался на города и деревни, не подававшие
признаков жизни, и лишь изредка на безлюдных улицах раздавалось эхо
чьих-то шагов. Тяжелые занавеси скрывали от чужого взора освещенные
газовым светом комнаты. Все - то есть буквально _все_ - было закрыто.
Больше всего от этого субботствования страдали дети. Мальчикам
полагалось носить жесткие воротнички и парадные воскресные костюмы,
девочкам - платья, превращенные крахмалом в сплошное шуршащее неудобство.
А тут еще хлопотливые сборы в церковь, когда всем раздают молитвенники и
деньги для пожертвований. Проповеди были длинные и преисполненные
теологических премудростей, скамейки - твердые, а полы - холодные. Но
религиозные обязанности на этом не кончались - воскресная школа занимала
послеобеденное время, вклиниваясь между двумя церковными службами. Игры на
улице были строго запрещены, да и все равно двигаться в воскресном платье
было практически невозможно. Дома оставалось играть только в Ноев ковчег,
а чтение должно было быть исключительно воспитательного назначения.
Невесть откуда взявшиеся строжайшие правила обычно раздражают, но
выходило, что следовать их букве гораздо легче, чем казалось. Запрещение
массовых игр так и не распространилось - вопреки логике - на те
развлечения, о которых викторианское богословие слыхом не слыхало,
например на запуск авиамоделей. В обществе, которое не могло обойтись без
лошади и экипажа - подчас это было необходимо даже для поездки в церковь,
- велосипедный спорт тоже избежал запрета. Именно велосипед и расшатал
основы Викторианской субботы. Потому что на велосипеде можно было уехать в
другой приход и даже в соседнее графство, подальше от осуждающих взоров
соседей и родных. Может, человек просто поехал в другую церковь. Но он мог
с тем же успехом отправиться ловить бабочек или писать пейзажи акварелью.
Конечно, порой его еще подстерегали враждебные взгляды из-за кружевных
занавесок, но ведь все эти люди не знали, кто он такой и откуда взялся.
Принеся с собой свободу анонимности, велосипед навсегда покончил с
прежними моральными ценностями. Автомобиль только помог таким беглецам
расширить свои возможности, предоставив им загорать, плавать или
флиртовать на свободе. И еще в большей мере, чем велосипед, автомобиль
предоставил женщинам такую же свободу. Что бы им ни вздумалось натворить,
они могут творить что угодно и где угодно.
Проблема воспитания подростков неотделима от автомобиля. Если молодые
люди стали вести себя неподобающим образом, то не потому, что они живут в
Пейтон-плейс, а потому, что у них есть возможность оттуда удрать.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164