При такой работе над документом зачастую трудно разобраться,
кто автор конкретных изменений. Координировать все исправления и переда-
чу бумаг становится весьма проблематично. Электронные документы упрощают
этот процесс, допуская обмен проектом контракта со всеми правками, заме-
чаниями и пометками: кто и когда их внес.
В ближайшие несколько лет электронный документ с заверенными цифровы-
ми подписями выйдет на первый план, а бумажный отойдет на второй. Уже
сейчас многие организации, отказавшись от бумаги и факс-аппаратов, пе-
решли на обмен редактируемыми документами с компьютера на компьютер по
электронной почте. Замечу, кстати, что без электронной почты написать
эту книгу было бы куда труднее. Читатели, чье мнение для меня небезраз-
лично, просматривали черновой вариант книги в электронном виде, вносили
свои замечания и возвращали мне по электронной почте; при этом я всегда
видел не только предлагаемую правку, но и кто и когда работал с текстом.
К концу текущего десятилетия большую часть документов, даже офици-
альных, будет уже невозможно адекватно воспроизвести на бумаге. У них
появится определенное сходство с нынешними фильмами или песнями. При же-
лании, конечно, Вы сможете отпечатать двумерное представление их содер-
жимого, но тут Вы уподобитесь человеку, который читает ноты, вместо того
чтобы слушать музыку.
Некоторые документы в цифровой форме обладают такими достоинствами,
какие в бумажных версиях совершенно нереальны. Компания Boeing, напри-
мер, создавала свой новый авиалайнер "Боинг 777", храня всю техническую
информацию в одном электронном документе гигантских размеров. При разра-
ботке предыдущих авиалайнеров для координации конструкторских и произ-
водственных групп, а также внешних подрядчиков в компании Boeing посту-
пали традиционно: вычерчивали на синьках чертежи и возводили дорогостоя-
щие макеты самолетов в натуральную величину. Подобные макеты служили для
подгонки и контроля деталей, спроектированных разными подразделениями.
Приступая к созданию "Боинга 777", компания решила покончить с синьками,
отказаться от макетов и с самого начала для трехмерного моделирования
всех деталей использовать электронный документ, с помощью которого и
проверять их подгонку друг к другу прямо на компьютере. Инженеры за
компьютерными терминалами могли просматривать чертежи и изучать детали в
разных видах. Они получили возможность наблюдать за продвижением работ в
какой угодно области, отыскивать результаты всех испытаний, изменять лю-
бые части проекта и делать многое другое, что на бумаге просто исключе-
но. Каждый - в рамках своей компетенции - мог найти нужные данные. Все
изменения немедленно отражались на терминалах других сотрудников, и они
видели: кем, когда и почему внесены эти изменения. Таким образом, компа-
ния Boeing сэкономила на цифровых документах сотни тысяч листов бумаги и
многие человеко-годы проектно-конструкторских работ.
Помимо всего прочего, работа с цифровыми документами идет быстрее,
чем с бумажными. Вы можете моментально передавать информацию и почти с
той же скоростью отыскивать ее. Те, кто пользуется цифровыми документа-
ми, уже давно осознали, насколько проще в них поиск и ориентация, ведь
структуру их содержимого так легко перестроить !
Книга регистрации заказов в ресторане ведется с учетом даты и време-
ни. Заказ на 21:00 записывается ниже, чем заказ на 20:00. Заказы на ве-
чер следуют за теми, что сделаны на полдень. Благодаря этому метрдотель
может быстро узнать, сделан ли кем-то заказ на конкретные день и время.
Но если по той или иной причине кому-то вздумается выбрать из книги ин-
формацию по другим критериям, простой хронологии уже недостаточно.
Только вообразите, в каком положении окажется метрдотель, если я поз-
воню ему и скажу:
- Моя фамилия Гейтс. Жена забронировала столик на какое-то время в
следующем месяце. Будьте так любезны, проверьте, на какое именно.
- Простите, сэр, а Вам известен конкретный день ? - скорее всего
спросит тот.
- Нет, это-то я и хочу выяснить.
- Не могла ли она сделать заказ на выходные ? - поинтересуется метр-
дотель.
Он уже понял, что ему придется пролистать всю книгу, и пытается хоть
как-то упростить себе задачу, сужая круг вероятных дат.
Ресторан еще может использовать дедовскую книгу регистрации, потому
что общее число заказов невелико. А вот система бронирования авиабилетов
- уже не книга, а база данных с огромными массивами регистрационных све-
дений, информации о рейсах, ценах, наличии свободных мест, расположении
кресел в салонах авиалайнеров, и все это по сотням ежедневно выполняемых
рейсов во всем мире. Система бронирования SABRE компании American
Airlines хранит на жестких дисках компьютеров информацию объемом в 4,4
триллиона байт, т.е. более 4 триллионов букв. Если эти данные скопиро-
вать на бумагу, понадобится не менее 2 миллиардов страниц.
Имея дело с бумажными документами и их подборками, мы отыскивали ин-
формацию линейно; альтернативные способы ее поиска обеспечивали указате-
ли, оглавления и разного рода перекрестные ссылки. Профессионально сос-
тавленные указатели придавали книге большую ценность, так как обогащали
ее различными способами поиска информации. В бесчисленных офисах папки
подбирали по клиентам, поставщикам или по каким-то еще признакам и расс-
тавляли в алфавитном порядке, а чтобы ускорить поиск нужных сведений,
копии всех документов подшивали в хронологическом порядке. До компьюте-
ризации библиотечных каталогов новые книги регистрировали на нескольких
карточках, разнося их по нескольким каталогам, чтобы читатель мог найти
книгу по названию, фамилии автора, соавтора или по тематике. Подобная
избыточность облегчала поиск требуемой книги.
В детстве мне очень нравилась стоявшая в комнате родителей World Book
Encyclopedia выпуска 1960 года. Ее тяжелые переплеты содержали только
текст и картинки. По ним я узнал, как выглядел фонограф Эдисона, но ус-
лышать его скрежещущий звук не мог. Фотоснимки энциклопедии запечатлели
ворсистую гусеницу и бабочку, в которую она превращается, но не было ви-
деофрагментов, которые бы оживили эту метаморфозу. А как было бы здоро-
во, если бы сама энциклопедия устроила мне контрольный опрос по тому,
что я вычитал, или если бы устаревшие сведения можно было постоянно об-
новлять. Естественно, что эти мысли пришли мне в голову не тогда. Первый
том я начал читать лет в восемь, твердо вознамерившись прочесть все тома
подряд, от корки до корки.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
кто автор конкретных изменений. Координировать все исправления и переда-
чу бумаг становится весьма проблематично. Электронные документы упрощают
этот процесс, допуская обмен проектом контракта со всеми правками, заме-
чаниями и пометками: кто и когда их внес.
В ближайшие несколько лет электронный документ с заверенными цифровы-
ми подписями выйдет на первый план, а бумажный отойдет на второй. Уже
сейчас многие организации, отказавшись от бумаги и факс-аппаратов, пе-
решли на обмен редактируемыми документами с компьютера на компьютер по
электронной почте. Замечу, кстати, что без электронной почты написать
эту книгу было бы куда труднее. Читатели, чье мнение для меня небезраз-
лично, просматривали черновой вариант книги в электронном виде, вносили
свои замечания и возвращали мне по электронной почте; при этом я всегда
видел не только предлагаемую правку, но и кто и когда работал с текстом.
К концу текущего десятилетия большую часть документов, даже офици-
альных, будет уже невозможно адекватно воспроизвести на бумаге. У них
появится определенное сходство с нынешними фильмами или песнями. При же-
лании, конечно, Вы сможете отпечатать двумерное представление их содер-
жимого, но тут Вы уподобитесь человеку, который читает ноты, вместо того
чтобы слушать музыку.
Некоторые документы в цифровой форме обладают такими достоинствами,
какие в бумажных версиях совершенно нереальны. Компания Boeing, напри-
мер, создавала свой новый авиалайнер "Боинг 777", храня всю техническую
информацию в одном электронном документе гигантских размеров. При разра-
ботке предыдущих авиалайнеров для координации конструкторских и произ-
водственных групп, а также внешних подрядчиков в компании Boeing посту-
пали традиционно: вычерчивали на синьках чертежи и возводили дорогостоя-
щие макеты самолетов в натуральную величину. Подобные макеты служили для
подгонки и контроля деталей, спроектированных разными подразделениями.
Приступая к созданию "Боинга 777", компания решила покончить с синьками,
отказаться от макетов и с самого начала для трехмерного моделирования
всех деталей использовать электронный документ, с помощью которого и
проверять их подгонку друг к другу прямо на компьютере. Инженеры за
компьютерными терминалами могли просматривать чертежи и изучать детали в
разных видах. Они получили возможность наблюдать за продвижением работ в
какой угодно области, отыскивать результаты всех испытаний, изменять лю-
бые части проекта и делать многое другое, что на бумаге просто исключе-
но. Каждый - в рамках своей компетенции - мог найти нужные данные. Все
изменения немедленно отражались на терминалах других сотрудников, и они
видели: кем, когда и почему внесены эти изменения. Таким образом, компа-
ния Boeing сэкономила на цифровых документах сотни тысяч листов бумаги и
многие человеко-годы проектно-конструкторских работ.
Помимо всего прочего, работа с цифровыми документами идет быстрее,
чем с бумажными. Вы можете моментально передавать информацию и почти с
той же скоростью отыскивать ее. Те, кто пользуется цифровыми документа-
ми, уже давно осознали, насколько проще в них поиск и ориентация, ведь
структуру их содержимого так легко перестроить !
Книга регистрации заказов в ресторане ведется с учетом даты и време-
ни. Заказ на 21:00 записывается ниже, чем заказ на 20:00. Заказы на ве-
чер следуют за теми, что сделаны на полдень. Благодаря этому метрдотель
может быстро узнать, сделан ли кем-то заказ на конкретные день и время.
Но если по той или иной причине кому-то вздумается выбрать из книги ин-
формацию по другим критериям, простой хронологии уже недостаточно.
Только вообразите, в каком положении окажется метрдотель, если я поз-
воню ему и скажу:
- Моя фамилия Гейтс. Жена забронировала столик на какое-то время в
следующем месяце. Будьте так любезны, проверьте, на какое именно.
- Простите, сэр, а Вам известен конкретный день ? - скорее всего
спросит тот.
- Нет, это-то я и хочу выяснить.
- Не могла ли она сделать заказ на выходные ? - поинтересуется метр-
дотель.
Он уже понял, что ему придется пролистать всю книгу, и пытается хоть
как-то упростить себе задачу, сужая круг вероятных дат.
Ресторан еще может использовать дедовскую книгу регистрации, потому
что общее число заказов невелико. А вот система бронирования авиабилетов
- уже не книга, а база данных с огромными массивами регистрационных све-
дений, информации о рейсах, ценах, наличии свободных мест, расположении
кресел в салонах авиалайнеров, и все это по сотням ежедневно выполняемых
рейсов во всем мире. Система бронирования SABRE компании American
Airlines хранит на жестких дисках компьютеров информацию объемом в 4,4
триллиона байт, т.е. более 4 триллионов букв. Если эти данные скопиро-
вать на бумагу, понадобится не менее 2 миллиардов страниц.
Имея дело с бумажными документами и их подборками, мы отыскивали ин-
формацию линейно; альтернативные способы ее поиска обеспечивали указате-
ли, оглавления и разного рода перекрестные ссылки. Профессионально сос-
тавленные указатели придавали книге большую ценность, так как обогащали
ее различными способами поиска информации. В бесчисленных офисах папки
подбирали по клиентам, поставщикам или по каким-то еще признакам и расс-
тавляли в алфавитном порядке, а чтобы ускорить поиск нужных сведений,
копии всех документов подшивали в хронологическом порядке. До компьюте-
ризации библиотечных каталогов новые книги регистрировали на нескольких
карточках, разнося их по нескольким каталогам, чтобы читатель мог найти
книгу по названию, фамилии автора, соавтора или по тематике. Подобная
избыточность облегчала поиск требуемой книги.
В детстве мне очень нравилась стоявшая в комнате родителей World Book
Encyclopedia выпуска 1960 года. Ее тяжелые переплеты содержали только
текст и картинки. По ним я узнал, как выглядел фонограф Эдисона, но ус-
лышать его скрежещущий звук не мог. Фотоснимки энциклопедии запечатлели
ворсистую гусеницу и бабочку, в которую она превращается, но не было ви-
деофрагментов, которые бы оживили эту метаморфозу. А как было бы здоро-
во, если бы сама энциклопедия устроила мне контрольный опрос по тому,
что я вычитал, или если бы устаревшие сведения можно было постоянно об-
новлять. Естественно, что эти мысли пришли мне в голову не тогда. Первый
том я начал читать лет в восемь, твердо вознамерившись прочесть все тома
подряд, от корки до корки.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100