золото - вот чего в первую
очередь требовал белый, как только вступал на открытую им землю.
И следует сказать, что в этом грабительском деле были достигнуты нема-
лые успехи.
Когда Христофор Колумб снаряжал свою первую экспедицию, по некоторым
сведениям, общее количество золота в Европе составляло 90 тонн, а в
результате ограбления только Мексики и Перу запасы Европы всего за 100
лет возросли более, чем в 8 раз!
Однако далеко не все золото попадало по назначению. Большое количество
золота и сокровищ осталось в трюмах многочисленных кораблей, затонув-
ших в разные времена на дне морей и океанов. В связи с этим морские
глубины, подобно богатым музеям, хранят уникальные экспонаты давних
эпох, изучение которых проливает свет на многие тайны истории.
Подсчитано, что только на протяжении последних 2000 лет около 500 ко-
раблей ежегодно становились жертвами Нептуна. Таким образом, на морс-
ком дне покоится не менее миллиона судов различных эпох и народов. Из-
вестны районы Мирового океана, дно которых буквально усеяно жертвами
мореплавания. Это так называемые "кладбища кораблей". Возникли они
прежде всего именно там, где царят неблагоприятные для судоходства ус-
ловия, в частности, туманы, предательские мели, рифы, сильные штормы.
Обратимся к географической карте. Вот, например, пролив Ла-Манш между
Великобританией и Францией. Вместе с проливом Па-де-Кале он соединяет
Северное море с Атлантическим океаном. В этом, одном из наиболее судо-
ходных мест земного шара, как будто по иронии судьбы, на протяжении
почти всего года стоят густые туманы. А на дне проливов лежат десятки
тысяч судов - своеобразный музей кораблей всех времен и типов, от
древнеримских галер до современных мощных лайнеров.
Особенно недобрую славу "пожирателя кораблей" приобрела большая мель
Гудвин, которая находится на расстоянии всего 10 км от устья реки Тем-
зы. Не правда ли знакомое название? Где оно вам встречалось? Вспомните
известную сказку А. Волкова "Волшебник Изумрудного города". Автор ее,
несомненно, интересовался географией, т. к. позаимствовал у географи-
ческой карты имя своего героя. Но согласитесь, что сказочный герой был
гораздо добрее.
Не менее опасной является акватория Атлантического океана вблизи ост-
ровов Силли, окруженных многочисленными мелями и подводными скалами.
Настоящее кладбище кораблей. Сколько их погибло здесь точно неизвест-
но. Имеются сведения лишь о 1250. Особенно предательским является риф
Семь камней. В марте 1967 г. здесь затонул огромный танкер "Терри
Каньон".
Кроме обширной акватории вокруг островов Великобритании и Ирландии,
много судов похоронено на дне живописно врезанного в берега Европы, но
очень бурного Бискайского залива.
Опасны и прибрежные воды полуострова Ютландия (Дания). Здесь часто
свирепствуют бури, погубившие много кораблей.
Пожалуй, самые большие кладбища затонувших кораблей известны в облас-
ти так называемого "треугольника сокровищ", главным образом, в районах
Карибского моря и Мексиканского залива. Лишь у берегов Мексики, сог-
ласно данным исторических хроник, за период с 1521 по 1830 гг. затону-
ли тысячи судов с огромными богатствами. Большие кладбища кораблей
расположены у берегов полуострова Флорида, а также на восток от полу-
острова Новая Шотландия, известного своими густыми туманами, мелями и
рифами. Именно в этих неприветливых водах приблизительно в 900 км на
юго-восток от канадского острова Ньюфаундленд, столкнувшись с огромным
айсбергом, в апреле 1912 г. затонул самый большой пассажирский пароход
того времени "Титаник".
Во время этой, одной из крупнейших в истории мореплавания, трагедии
погибло свыше 1500 человек. По свидетельствам современников, на кораб-
ле, кроме ценностей, принадлежащих пассажирам, в сейфе находились
бриллианты общей стоимостью по тогдашним ценам 5 млн. фунтов стерлин-
гов, которые одна голландская фирма посылала в Нью-Йорк. В 1985 г.
после долгих поисков "Титаник" обнаружила американская экспедиция на
глубине 3800 м. С помощью автоматических устройств было сделано много
фотографий затонувшего лайнера. Используя специального робота, ученые
на 5 часов "заглянули" в некоторые помещения затонувшего гиганта, "по-
бывали" в нескольких каютах, большом танцевальном зале, в капитанской
рубке. Часть отснятых кадров показали по телевидению. Ученые констати-
ровали, что обшивка корабля и его оборудование в условиях высокого
давления воды и низких температур практически не повреждены. И все же
"Титанику" придется вечно лежать на дне океана, т. к. носовая часть
судна почти на глубину 15 м завязла в иле. К тому же, в результате ка-
тастрофы, он раскололся надвое.
Еще больших успехов в обследовании "Титаника" достигла французская
экспедиция в 1987 г. За полтора месяца работы участникам экспедиции -
некоторые из них работали на борту небольшой французской научно-иссле-
довательской подводной лодки с жюльверновским названием "Наутилус" -
не только удалось сделать 10000 фотографий, но и снять несколько кинои
видеофильмов. Все эти съемки были осуществлены с помощью телеуправляе-
мого робота "Робин", соединенного с "Наутилусом" 70-метровым кабелем.
На нем были установлены фотоаппарат со вспышкой, кинои видеокамеры,
мощные прожекторы. "Робин" был снабжен электромоторами, которые позво-
ляли ему передвигаться под водой в любом направлении. За время работы
экспедиции были проведены 32 погружения "Наутилуса", общая длитель-
ность которых составила 150 часов. Но самое интересное, что экипаж
подводной лодки с помощью механических рук впервые в истории осущест-
вил поистине уникальные операции по подъему различных предметов, нахо-
дящихся на борту "Титаника", так и вблизи корпуса судна. Всего на по-
верхность извлечено более 3600 различных предметов, в том числе все-
возможная посуда, статуэтки, навигационный компас, бутылки с вином,
кожаные чемоданы пассажиров и членов экипажа. Особую ценность в этой
коллекции представляют кожаный саквояж, наполненный банкнотами, золо-
тыми монетами и драгоценностями, и небольшой сейф. Все предметы, под-
нятые с "Титаника", вначале экспонировались в разных странах, а затем
стали экспонатами специального музея.
Летом 1991 г. в районе гибели "Титаника" работала большая совместная
экспедиция России, Америки и Канады, использовавшая для глубоководных
работ аппараты "Пайсис" и "Мир". Было сделано много снимков затонувше-
го корабля.
Братом легендарного "Титаника" называют корабль "Рипаблик", который
затонул также в Атлантическом океане несколько южнее, возле побережья
штата Массачусетс в 1909 г.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117
очередь требовал белый, как только вступал на открытую им землю.
И следует сказать, что в этом грабительском деле были достигнуты нема-
лые успехи.
Когда Христофор Колумб снаряжал свою первую экспедицию, по некоторым
сведениям, общее количество золота в Европе составляло 90 тонн, а в
результате ограбления только Мексики и Перу запасы Европы всего за 100
лет возросли более, чем в 8 раз!
Однако далеко не все золото попадало по назначению. Большое количество
золота и сокровищ осталось в трюмах многочисленных кораблей, затонув-
ших в разные времена на дне морей и океанов. В связи с этим морские
глубины, подобно богатым музеям, хранят уникальные экспонаты давних
эпох, изучение которых проливает свет на многие тайны истории.
Подсчитано, что только на протяжении последних 2000 лет около 500 ко-
раблей ежегодно становились жертвами Нептуна. Таким образом, на морс-
ком дне покоится не менее миллиона судов различных эпох и народов. Из-
вестны районы Мирового океана, дно которых буквально усеяно жертвами
мореплавания. Это так называемые "кладбища кораблей". Возникли они
прежде всего именно там, где царят неблагоприятные для судоходства ус-
ловия, в частности, туманы, предательские мели, рифы, сильные штормы.
Обратимся к географической карте. Вот, например, пролив Ла-Манш между
Великобританией и Францией. Вместе с проливом Па-де-Кале он соединяет
Северное море с Атлантическим океаном. В этом, одном из наиболее судо-
ходных мест земного шара, как будто по иронии судьбы, на протяжении
почти всего года стоят густые туманы. А на дне проливов лежат десятки
тысяч судов - своеобразный музей кораблей всех времен и типов, от
древнеримских галер до современных мощных лайнеров.
Особенно недобрую славу "пожирателя кораблей" приобрела большая мель
Гудвин, которая находится на расстоянии всего 10 км от устья реки Тем-
зы. Не правда ли знакомое название? Где оно вам встречалось? Вспомните
известную сказку А. Волкова "Волшебник Изумрудного города". Автор ее,
несомненно, интересовался географией, т. к. позаимствовал у географи-
ческой карты имя своего героя. Но согласитесь, что сказочный герой был
гораздо добрее.
Не менее опасной является акватория Атлантического океана вблизи ост-
ровов Силли, окруженных многочисленными мелями и подводными скалами.
Настоящее кладбище кораблей. Сколько их погибло здесь точно неизвест-
но. Имеются сведения лишь о 1250. Особенно предательским является риф
Семь камней. В марте 1967 г. здесь затонул огромный танкер "Терри
Каньон".
Кроме обширной акватории вокруг островов Великобритании и Ирландии,
много судов похоронено на дне живописно врезанного в берега Европы, но
очень бурного Бискайского залива.
Опасны и прибрежные воды полуострова Ютландия (Дания). Здесь часто
свирепствуют бури, погубившие много кораблей.
Пожалуй, самые большие кладбища затонувших кораблей известны в облас-
ти так называемого "треугольника сокровищ", главным образом, в районах
Карибского моря и Мексиканского залива. Лишь у берегов Мексики, сог-
ласно данным исторических хроник, за период с 1521 по 1830 гг. затону-
ли тысячи судов с огромными богатствами. Большие кладбища кораблей
расположены у берегов полуострова Флорида, а также на восток от полу-
острова Новая Шотландия, известного своими густыми туманами, мелями и
рифами. Именно в этих неприветливых водах приблизительно в 900 км на
юго-восток от канадского острова Ньюфаундленд, столкнувшись с огромным
айсбергом, в апреле 1912 г. затонул самый большой пассажирский пароход
того времени "Титаник".
Во время этой, одной из крупнейших в истории мореплавания, трагедии
погибло свыше 1500 человек. По свидетельствам современников, на кораб-
ле, кроме ценностей, принадлежащих пассажирам, в сейфе находились
бриллианты общей стоимостью по тогдашним ценам 5 млн. фунтов стерлин-
гов, которые одна голландская фирма посылала в Нью-Йорк. В 1985 г.
после долгих поисков "Титаник" обнаружила американская экспедиция на
глубине 3800 м. С помощью автоматических устройств было сделано много
фотографий затонувшего лайнера. Используя специального робота, ученые
на 5 часов "заглянули" в некоторые помещения затонувшего гиганта, "по-
бывали" в нескольких каютах, большом танцевальном зале, в капитанской
рубке. Часть отснятых кадров показали по телевидению. Ученые констати-
ровали, что обшивка корабля и его оборудование в условиях высокого
давления воды и низких температур практически не повреждены. И все же
"Титанику" придется вечно лежать на дне океана, т. к. носовая часть
судна почти на глубину 15 м завязла в иле. К тому же, в результате ка-
тастрофы, он раскололся надвое.
Еще больших успехов в обследовании "Титаника" достигла французская
экспедиция в 1987 г. За полтора месяца работы участникам экспедиции -
некоторые из них работали на борту небольшой французской научно-иссле-
довательской подводной лодки с жюльверновским названием "Наутилус" -
не только удалось сделать 10000 фотографий, но и снять несколько кинои
видеофильмов. Все эти съемки были осуществлены с помощью телеуправляе-
мого робота "Робин", соединенного с "Наутилусом" 70-метровым кабелем.
На нем были установлены фотоаппарат со вспышкой, кинои видеокамеры,
мощные прожекторы. "Робин" был снабжен электромоторами, которые позво-
ляли ему передвигаться под водой в любом направлении. За время работы
экспедиции были проведены 32 погружения "Наутилуса", общая длитель-
ность которых составила 150 часов. Но самое интересное, что экипаж
подводной лодки с помощью механических рук впервые в истории осущест-
вил поистине уникальные операции по подъему различных предметов, нахо-
дящихся на борту "Титаника", так и вблизи корпуса судна. Всего на по-
верхность извлечено более 3600 различных предметов, в том числе все-
возможная посуда, статуэтки, навигационный компас, бутылки с вином,
кожаные чемоданы пассажиров и членов экипажа. Особую ценность в этой
коллекции представляют кожаный саквояж, наполненный банкнотами, золо-
тыми монетами и драгоценностями, и небольшой сейф. Все предметы, под-
нятые с "Титаника", вначале экспонировались в разных странах, а затем
стали экспонатами специального музея.
Летом 1991 г. в районе гибели "Титаника" работала большая совместная
экспедиция России, Америки и Канады, использовавшая для глубоководных
работ аппараты "Пайсис" и "Мир". Было сделано много снимков затонувше-
го корабля.
Братом легендарного "Титаника" называют корабль "Рипаблик", который
затонул также в Атлантическом океане несколько южнее, возле побережья
штата Массачусетс в 1909 г.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117