Продвигаться вперед черепашьими темпами в очереди было приятнее, нежели стоять неподвижно на месте.
Стали поговаривать, будто американцы намереваются надолго задержать самолет. Кое-что нам было известно, строились всевозможные догадки.Некоторые факты из истории похищения нашего самолета стали известны лишь позднее, когда в Москве и Вашингтоне состоялись пресс-конференции со свидетелями событий.
Американская печать вначале сообщила, что из советского самолета были изъяты три ящика с «приборами оборонного назначения». Во время захвата самолета были конфискованы запасные части навигационных систем, приобретенные ранее и привезенные для гарантийного ремонта. Кстати, согласно действующим законам, этими системами обязаны пользоваться советские пассажирские самолеты, направляющиеся в США. Газета «Нью-Йорк таймс», проверив факты, сообщила, что упомянутое обо-
рудование было приобретено у компании «Норден системс» по выданным властями лицензиям. Это подтвердило и министерство торговли США. Служащие таможни международного аэропорта Вашингтона заблаговременно проверили груз и дали разрешение на его погрузку в самолет... Однако в то время мы, пассажиры самолета, еще не знали этого. В голову лезли разные мысли.
«Америка дала мировой цивилизации небоскребы, автомобили и жевательную резинку»,— вспомнились слова одного знакомого американца.Из 50 самых высоких домов мира 45 стоят на земле США. Долгое время поражал головокружительный 102-этажный Эмпайр стейт билдинг высотой в 1250 футов (1 фут = 30,48 сантиметра). Недавно этого каменного нью-йоркского рекордсмена затмил выросший неподалеку от набережной Гудзона Центр международной торговли в 110 этажей. На этот гигант высотой 1353 фута, оцененный в 5 миллиардов долларов, мы поднялись на быстроходном лифте за 57 секунд. Заходило солнце, и виден был окрашенный в розовые тона, изрезанный гранями небоскребов горизонт. Какими ничтожными казались под ногами другие нью-йоркские великаны! Как могуч человек, умеющий создавать подобные творения! Однако сейчас и Центр международной торговли лишился короны самого высокого дома. В Чикаго небо рассекает насчитывающий 109 этажей, но высотой в 1450 футов Сирс-билдипг.
А как обстоят дела со вторым изобретением американцев — автомобилем? Каждый пятый американец связан с производством или обслуживанием автомашин. Они запрудили улицы, породили энергетический кризис. Но неожиданно американский автомобиль оказался нокаутированным па рынке его японским собратом. За последние три года производство автомобилей в США сократилось на 30 процентов. Только в 1980 году четырехколесная индустрия Детройта понесла убытки в 4 миллиарда долларов. 200 тысяч рабочих потеряли работу. В то же время ежедневно в американских портах с японских судов разгружается по 6 тысяч «тойот», «датсунов», «мазд» и «хонд». Японские автомобили оккупировали 23 процента американского рынка. Ведется война без пушек и атомных бомб. Автомобильные короли Детройта утверждают, будто японские автомобили пользуются большим спросом только потому, что потребляют меньше бензина. Это правда, но они умалчивают, что у американцев имеются серьезные пре~
тензии к компаниям Форда, Крейслера и «Дженерал моторе». Нормальная конкурентная борьба явно невыгодна дяде Сэму. Существуют два выхода: или принять меры по ограничению импорта, или совершенствовать производство автомобилей в стране. Первый вариант ухудшил бы японо-американские отношения, а второй вряд ли возможен, так как автомобильная промышленность Японии не стоит на месте.
Глубокие потрясения переживает и третье «американское изобретение» — жевательная резинка.«Ренессанс жевательной резинки!» — такую пропитанную оптимизмом рекламу я видел в вагонах нью-йоркского метро.
Купив новый «Пеперминт», я обнаружил в массе каплю густой жидкости с приятным вкусом и запахом. Она, очевидно, и положила начало ренессансу жевательной резинки. Сейчас в США миллионы натуральных и искусственных зубов вновь с большим азартом жуют мягкую и неубывающую массу.
Сидя в душном вагончике в аэропорту Даллес, я, возможно, не думал бы о небоскребах, автомобилях и жевательной резинке, если бы у меня на коленях не лежал номер «Вашингтон стар» со статьей, утверждающей, что нынешняя администрация США не сама избрала, а вынуждена проектировать свою внутреннюю и внешнюю политику, глядя на мир сквозь призму «советской угрозы». Этот непрестанно повторяемый миф и напомнил мне жевательную резинку. Подобная жевательная резинка с каплей дегтя внутри действительно переживает в США бум.
Одни сначала думают, а потом говорят. Другие сначала говорят, а потом думают. Государственный секретарь США А. Хейг в первой же своей публичной речи обвинил Советский Союз в поддержке мирового терроризма. Это его безответственное заявление было встречено с удивлением даже в ЦРУ. Однако спецслужба получила указание подготовить документ, подтверждающий слова А. Хейга. Доклад получился настолько неубедительным, что госдепартамент отклонил его. Затем такое же задание было поручено разведке Пентагона. И у нее ничего не получилось. Не нашла фактов. Тогда за дело взялся национальный совет по разведке. Но и его постигла неудача. И в это трудное для госсекретаря США время, когда ему не сумели помочь три главные разведывательные организации страны, на помощь пришла никому не известная Клер
Стерлинг со своей 309-страничной книгой «Сеть террора». Эта книга лжи и клеветы писалась лихорадочно и издана одновременно в США, Англии, Франции, Италии, Мексике, Испании и других странах. У книги 16 разделов, а у ее автора — ни грамма совести. Мадам Стерлинг затушевала все жуткие террористические акты и преступления фашистов и правых экстремистов в разных местах планеты.
У всех религий есть свои священные писания. Теперь такое писание получила и новая администрация США. Его часто цитирует А. Хейг. «Сеть террора» я видел в киоске печати в аэропорту Даллес. Она была безмолвным свидетелем позорных действий американских органов власти по отношению к нам — пассажирам задержанного самолета ИЛ-62. Однако об этом в следующем издании книги наверняка не будет сказано ни слова...
Кстати, я обнаружил в этой книге фамилию знакомого журналиста, лауреата литературной премии имени А. Толстого Виталия Кобыша. Стерлинг пишет, что Кобыш 14 июля 1978 года во Франции встретился с руководителями действующей в Испании террористической организации басков с целью гальванизации ее деятельности. Возвратившись в Москву, я спросил у своего друга Виталия, знает ли он, что о нем пишет Клер Стерлинг.
— Знаю,— усмехнулся он.— Жаль только, что она сама не знает, что пишет.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
Стали поговаривать, будто американцы намереваются надолго задержать самолет. Кое-что нам было известно, строились всевозможные догадки.Некоторые факты из истории похищения нашего самолета стали известны лишь позднее, когда в Москве и Вашингтоне состоялись пресс-конференции со свидетелями событий.
Американская печать вначале сообщила, что из советского самолета были изъяты три ящика с «приборами оборонного назначения». Во время захвата самолета были конфискованы запасные части навигационных систем, приобретенные ранее и привезенные для гарантийного ремонта. Кстати, согласно действующим законам, этими системами обязаны пользоваться советские пассажирские самолеты, направляющиеся в США. Газета «Нью-Йорк таймс», проверив факты, сообщила, что упомянутое обо-
рудование было приобретено у компании «Норден системс» по выданным властями лицензиям. Это подтвердило и министерство торговли США. Служащие таможни международного аэропорта Вашингтона заблаговременно проверили груз и дали разрешение на его погрузку в самолет... Однако в то время мы, пассажиры самолета, еще не знали этого. В голову лезли разные мысли.
«Америка дала мировой цивилизации небоскребы, автомобили и жевательную резинку»,— вспомнились слова одного знакомого американца.Из 50 самых высоких домов мира 45 стоят на земле США. Долгое время поражал головокружительный 102-этажный Эмпайр стейт билдинг высотой в 1250 футов (1 фут = 30,48 сантиметра). Недавно этого каменного нью-йоркского рекордсмена затмил выросший неподалеку от набережной Гудзона Центр международной торговли в 110 этажей. На этот гигант высотой 1353 фута, оцененный в 5 миллиардов долларов, мы поднялись на быстроходном лифте за 57 секунд. Заходило солнце, и виден был окрашенный в розовые тона, изрезанный гранями небоскребов горизонт. Какими ничтожными казались под ногами другие нью-йоркские великаны! Как могуч человек, умеющий создавать подобные творения! Однако сейчас и Центр международной торговли лишился короны самого высокого дома. В Чикаго небо рассекает насчитывающий 109 этажей, но высотой в 1450 футов Сирс-билдипг.
А как обстоят дела со вторым изобретением американцев — автомобилем? Каждый пятый американец связан с производством или обслуживанием автомашин. Они запрудили улицы, породили энергетический кризис. Но неожиданно американский автомобиль оказался нокаутированным па рынке его японским собратом. За последние три года производство автомобилей в США сократилось на 30 процентов. Только в 1980 году четырехколесная индустрия Детройта понесла убытки в 4 миллиарда долларов. 200 тысяч рабочих потеряли работу. В то же время ежедневно в американских портах с японских судов разгружается по 6 тысяч «тойот», «датсунов», «мазд» и «хонд». Японские автомобили оккупировали 23 процента американского рынка. Ведется война без пушек и атомных бомб. Автомобильные короли Детройта утверждают, будто японские автомобили пользуются большим спросом только потому, что потребляют меньше бензина. Это правда, но они умалчивают, что у американцев имеются серьезные пре~
тензии к компаниям Форда, Крейслера и «Дженерал моторе». Нормальная конкурентная борьба явно невыгодна дяде Сэму. Существуют два выхода: или принять меры по ограничению импорта, или совершенствовать производство автомобилей в стране. Первый вариант ухудшил бы японо-американские отношения, а второй вряд ли возможен, так как автомобильная промышленность Японии не стоит на месте.
Глубокие потрясения переживает и третье «американское изобретение» — жевательная резинка.«Ренессанс жевательной резинки!» — такую пропитанную оптимизмом рекламу я видел в вагонах нью-йоркского метро.
Купив новый «Пеперминт», я обнаружил в массе каплю густой жидкости с приятным вкусом и запахом. Она, очевидно, и положила начало ренессансу жевательной резинки. Сейчас в США миллионы натуральных и искусственных зубов вновь с большим азартом жуют мягкую и неубывающую массу.
Сидя в душном вагончике в аэропорту Даллес, я, возможно, не думал бы о небоскребах, автомобилях и жевательной резинке, если бы у меня на коленях не лежал номер «Вашингтон стар» со статьей, утверждающей, что нынешняя администрация США не сама избрала, а вынуждена проектировать свою внутреннюю и внешнюю политику, глядя на мир сквозь призму «советской угрозы». Этот непрестанно повторяемый миф и напомнил мне жевательную резинку. Подобная жевательная резинка с каплей дегтя внутри действительно переживает в США бум.
Одни сначала думают, а потом говорят. Другие сначала говорят, а потом думают. Государственный секретарь США А. Хейг в первой же своей публичной речи обвинил Советский Союз в поддержке мирового терроризма. Это его безответственное заявление было встречено с удивлением даже в ЦРУ. Однако спецслужба получила указание подготовить документ, подтверждающий слова А. Хейга. Доклад получился настолько неубедительным, что госдепартамент отклонил его. Затем такое же задание было поручено разведке Пентагона. И у нее ничего не получилось. Не нашла фактов. Тогда за дело взялся национальный совет по разведке. Но и его постигла неудача. И в это трудное для госсекретаря США время, когда ему не сумели помочь три главные разведывательные организации страны, на помощь пришла никому не известная Клер
Стерлинг со своей 309-страничной книгой «Сеть террора». Эта книга лжи и клеветы писалась лихорадочно и издана одновременно в США, Англии, Франции, Италии, Мексике, Испании и других странах. У книги 16 разделов, а у ее автора — ни грамма совести. Мадам Стерлинг затушевала все жуткие террористические акты и преступления фашистов и правых экстремистов в разных местах планеты.
У всех религий есть свои священные писания. Теперь такое писание получила и новая администрация США. Его часто цитирует А. Хейг. «Сеть террора» я видел в киоске печати в аэропорту Даллес. Она была безмолвным свидетелем позорных действий американских органов власти по отношению к нам — пассажирам задержанного самолета ИЛ-62. Однако об этом в следующем издании книги наверняка не будет сказано ни слова...
Кстати, я обнаружил в этой книге фамилию знакомого журналиста, лауреата литературной премии имени А. Толстого Виталия Кобыша. Стерлинг пишет, что Кобыш 14 июля 1978 года во Франции встретился с руководителями действующей в Испании террористической организации басков с целью гальванизации ее деятельности. Возвратившись в Москву, я спросил у своего друга Виталия, знает ли он, что о нем пишет Клер Стерлинг.
— Знаю,— усмехнулся он.— Жаль только, что она сама не знает, что пишет.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84