Возможна ошибка гонщика, идущего впереди вас (внезапный занос, изменение тормозного пути, изменение его линии), возможна и ваша ошибка подобного рода. Последствия их могут угрожать вам обоим!
Начальная стадия подготовки каждого водителя — это собственно тренировка. Даже тренируясь, всегда целесообразнее
не показывать соперникам максимума, на который способны вы и ваш автомобиль. И при сравнении времени нужно принять во внимание это соображение. Думайте и о том, что иногда стоит пожертвовать местом в первом ряду стартового поля во имя тактического преимущества в самих гонках.
Эта глава могла бы называться также «Как ездить головой». Если при обычной езде на автомобиле действует правило: «Смотри, соображай, комбинируй, прикидывай и умей предвидеть!»— то в автомобильном спорте это правило применимо вдвойне. Тогда он перестает быть суммой механических действий и превращается в истинное искусство.
Несколько слов в заключение
Я долго колебался, прежде чем решился написать эту книгу, а теперь мне жалко с ней расставаться. Кроме опасений в том, что не удастся выполнить поставленную задачу, работа над книгой принесла мне и много приятных переживаний, которые доставляет нам общение с вещами любимыми и близкими.
Я знаю, что эта книга неполная, потому что езда на автомобиле — сама жизнь, истинное средоточие наиболее интересных элементов механизации нашего века. Езда на автомобиле настолько многообразна, что трудно определить, где кончаются поучения, принципы и начинается самостоятельная творческая деятельность каждого индивидуума. Поэтому, прежде чем взяться за дополнение и доведение книги до совершенства, я хочу попросить читателей, для которых управление автомобилем — не повторение заученных движений, и в дальнейшем делиться своими соображениями о книге. Я знаю, что многие из них могли бы сделать больше — посоветовать и помочь, поделиться своим опытом, рассказать о своих методах. Всех, кто так или иначе поможет мне, я заранее благодарю. Не только от своего имени, но и от имени многочисленных автомобилистов, которые смогут применить эти полезные советы.
Замечание о том, что книга неполная, прежде всего относится к тому, что очень мал раздел, посвященный автомобильному спорту. Любая глава могла бы стать самостоятельной книгой. О любом состязании можно написать интересное сочинение, из которого многие почерпнули бы для себя массу ценного материала. Ведь в спорте очень трудно найти границы между вещами известными и неизвестными, лишними и необходимыми.
Поэтому в данном случае я надеюсь, что критика поможет дополнить и расширить тот опыт, который, я думаю, упростит путь к повышению уровня автомобильного спорта.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Начальная стадия подготовки каждого водителя — это собственно тренировка. Даже тренируясь, всегда целесообразнее
не показывать соперникам максимума, на который способны вы и ваш автомобиль. И при сравнении времени нужно принять во внимание это соображение. Думайте и о том, что иногда стоит пожертвовать местом в первом ряду стартового поля во имя тактического преимущества в самих гонках.
Эта глава могла бы называться также «Как ездить головой». Если при обычной езде на автомобиле действует правило: «Смотри, соображай, комбинируй, прикидывай и умей предвидеть!»— то в автомобильном спорте это правило применимо вдвойне. Тогда он перестает быть суммой механических действий и превращается в истинное искусство.
Несколько слов в заключение
Я долго колебался, прежде чем решился написать эту книгу, а теперь мне жалко с ней расставаться. Кроме опасений в том, что не удастся выполнить поставленную задачу, работа над книгой принесла мне и много приятных переживаний, которые доставляет нам общение с вещами любимыми и близкими.
Я знаю, что эта книга неполная, потому что езда на автомобиле — сама жизнь, истинное средоточие наиболее интересных элементов механизации нашего века. Езда на автомобиле настолько многообразна, что трудно определить, где кончаются поучения, принципы и начинается самостоятельная творческая деятельность каждого индивидуума. Поэтому, прежде чем взяться за дополнение и доведение книги до совершенства, я хочу попросить читателей, для которых управление автомобилем — не повторение заученных движений, и в дальнейшем делиться своими соображениями о книге. Я знаю, что многие из них могли бы сделать больше — посоветовать и помочь, поделиться своим опытом, рассказать о своих методах. Всех, кто так или иначе поможет мне, я заранее благодарю. Не только от своего имени, но и от имени многочисленных автомобилистов, которые смогут применить эти полезные советы.
Замечание о том, что книга неполная, прежде всего относится к тому, что очень мал раздел, посвященный автомобильному спорту. Любая глава могла бы стать самостоятельной книгой. О любом состязании можно написать интересное сочинение, из которого многие почерпнули бы для себя массу ценного материала. Ведь в спорте очень трудно найти границы между вещами известными и неизвестными, лишними и необходимыми.
Поэтому в данном случае я надеюсь, что критика поможет дополнить и расширить тот опыт, который, я думаю, упростит путь к повышению уровня автомобильного спорта.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79