Правил и предписаний много. Некоторые из них легко запоминаются, потому что вы сталкиваетесь с ними ежедневно. Другие понемногу стираются в памяти, и в один прекрасный момент, когда они понадобятся, вы не будете знать, как правильно поступить. Возможно, у вас не будет времени для размышлений — и от вашей находчивости, быть может, будет зависеть человеческая жизнь. Поэтому время от времени необходимо перелистывать предписания, которые доставили вам столько хлопот перед экзаменом. Может быть, достаточно будет прочесть их один раз.
Я хочу помочь вам. Не пугайтесь — я не собираюсь облегчить себе труд, сочинив несколько глав. Эта книга — не канцелярское уложение; я хочу на живых примерах научить вас грамотно водить автомобиль, чтобы вы сумели применить на практике все, чему научитесь. С такими намерениями я и приступлю к проблеме, важность и значительность которой очевидны.
Я не буду брать все правила, хотя бы они и имели непосредственное отношение к езде. Мне хочется остановить ваше внимание на самых важных. И если удастся запечатлеть в вашей памяти хотя бы одно из них, я буду доволен.
Коснемся прежде всего права преимущественного проезда. Вы говорите, что знаете его лучше всего? Что ж, тогда странно, почему вы боялись на экзамене именно вопросов по движению на перекрестке. Кто знает право преимущественного проезда, тот шутя должен выходить из самых запутанных ситуаций на любом перекрестке. Ведь речь идет не о том, чтобы на память рассказать порядок проезда. Это не очень поможет при определении ситуации на дороге. Вы должны знать (и это главное), в каком порядке по отношению друг к другу транспорт проезжает перекресток, чтобы ничего не перепутать и не сделать того, что в данном случае совершенно неуместно.
Итак, поговорим о последовательности пересечения перекрестка транспортом.
1. Преимуществом пользуется транспорт, движущийся по магистральной (главной) улице.
2. В порядке очередности преимущество проезда имеет:
а) транспорт, едущий по рельсам,
б) моторный транспорт,
в) транспорт без мотора.
3. При прочих равных условиях право преимущественного проезда остается за транспортом, находящимся с правой стороны, т. е. не имеющим помехи справа от себя.
Применяя эту простую схему, вы избежите ошибок. Если мне придется решить проблему передвижения (на бумаге или на улице), например, на перекрестке, подобном изображенному на рис. 27, я, пользуясь этим правилом, быстро разрешу свои сомнения таким образом:
1) право преимущества транспорта, движущегося на магистрали, отпадает, так как перед вами пересечение равнозначащих улиц;
2) поскольку на перекрестке стоит различный транспорт, в порядке очередности первым пойдет трамвай или троллейбус К, вторым — автомобиль (или мотоцикл) М; затем поедет немоторный транспорт H1 и Н2;
3) Из двух последних видов транспорта по правилу правой руки сначала поедет Н1 затем Н2.
Как видите, при первом взгляде на перекресток я не обращаю внимания ни на вид транспорта, ни на то, какой транспорт движется с правой стороны. Прежде всего я определяю, к какому типу относится перекресток (какого типа перекрещивающиеся улицы).

Разрешив эту проблему, т. е. определив закономерность требования: «Пропусти транспорт на магистрали!» — я смотрю, какого типа транспорт находится перед перекрестком и в какой последовательности он должен ехать.
Когда с перекрестка в порядке очередности уедет часть транспорта и останутся транспортные средства одного типа, я воспользуюсь правилом правой руки.
Если вы всегда будете соблюдать право преимущественного проезда в такой последовательности, вы не допустите ошибки. Не пытайтесь только думать обо всем сразу. Не забывайте также о правиле, которое хотя и не включается в этот ряд, но помнить о нем необходимо все время. Это правило о преимущественном проезде транспорта, следующего в прямом направлении, которое действует на главной и равнозначащих улицах для трамвая, моторного и немоторного транспорта и которое действительно только тогда, когда транспорт, к которому относится это правило, едет навстречу друг другу или в одном направлении.
Посмотрим на примере, что же это за право преимущественного проезда транспорта, следующего в прямом направлении. Оно гласит, что водитель при повороте уступает дорогу транспорту, движущемуся навстречу друг другу, и трамваям, едущим прямо в обоих направлениях. На рис. 28 изображена ситуация, когда мы имеем дело с этими двумя случаями.
Автомобиль М делает левый поворот, трамвай К, стоящий рядом с ним (и автомобиль и трамвай движутся в одном направлении), едет прямо. Преимущество имеет трамвай не по праву преимущественного проезда, а по праву прямого направления. Это — единственный случай, когда данное правило относится и к транспорту, не движущемуся навстречу друг другу. Когда отъедет трамвай К, друг против друга оказываются автомобиль М и немоторный транспорт, в данном случае велосипед Н. Преимущество имеет велосипедист, следующий прямо.
Этим, я надеюсь, выражено простое и логичное правило, которое, как ни странно, многие водители знают на экзаменах нетвердо. А теперь посмотрим, как эти новые сведения используются на практике.
Проезд перекрестка на рис. 29 выглядит очень сложным. Но мы проследим за изображенным на нем транспортом по схеме.
1. Правило преимущества главной улицы здесь не при чем, поскольку вы имеете дело с равнозначащими улицами.
2. Последовательность прохождения транспорта следующая: трамвай К поедет первым (но не нарушит ли какой-нибудь автомобиль правило преимущественного проезда транспорта, едущего в прямом направлении! В нашем случае автомобиль М1 мог бы выехать одновременно с трамваем, но поскольку он помешает трамваю следовать в прямом направлении, то должен подождать, пока трамвай отъедет). Как только отойдет трамвай и на перекрестке останутся лишь автомобили и велосипедисты, прежде всего в порядке очередности должен двигаться моторный транспорт.
3. Из двух автомобилей, согласно правилу правой руки, первым поедет М1. Однако при применении правила преимущественного проезда транспорта, следующего прямо, М1 мешает ехать прямо велосипедисту Н2. Значит М1 может продолжать путь только до середины перекрестка, где будет ожидать, пока проедет Н2. Этот немоторный транспорт, однако, не может преодолеть перекресток раньше автомобиля М2, который имеет преимущество проезда, будучи моторным транспортом, так что велосипедисту Н2 придется тоже остановиться посреди перекрестка и подождать, пока М2 проедет перед ним. Автомобиль М2 выедет на перекресток как раз тогда, когда от его середины отъедет М1 (которому уже освободил дорогу Н2) «о он не может кончить левый поворот, так как вынужден уступить дорогу следующему прямо велосипедисту Н1.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79