Ки-
нолог входит в состав следственно-оперативной группы и вы-
езжает на место происшествия.
По прибытии на место происшествия в начале ориентирую-
щей стадии осмотра следователь с кинологом определяют пред-
меты, которые могут быть источниками запаха преступника
(след обуви, какой-либо утерянный предмет, орудие преступ-
ления и т. п.). Если предметов несколько, то выбирают тот, на
котором нет трасологических следов, а при наличии последних
их вначале фотографируют и только после этого предлагают
кинологу применить служебно-розыскную собаку,
Источником запаха человека может быть любой предмет
материальной обстановки на месте происшествия. Если пред-
мет - источник можно изъять и законсервировать, то произво-
дится изъятие (рис. 59). Однако не всегда это осуществимо (на-
пример, крупногабаритная мебель, дверца сейфа, стенка, двер-
ная ручка, почва, ткань и т. п.), поэтому приходится отделять
след запаха от носителя и переносить его на нейтральный но-
ситель, а последний консервировать. В настоящее время раз-
работано и применяется на практике по крайней мере три
приема отделения следа запаха от его носителя: 1) отсасыва-
ние (забор) молекул запаха шприцем, 2) забор молекул запаха
Рис. 59. Образцы упаковки источников запаха и предметов-носителей
следов запаха
408 Раздел V. Следы средств совершения преступлений
пающими частями, дверной ручкой, болтом,
_"-_----._.......... ., _ ......-- --
2) детали и час?и, отделившиеся от транспорта
задним мостом
-р-щ------_--.,.__......----
2) детали ,и час?и, отделившиеся от транспорта (ручка,
шайба, часть болта с гайкой, крышкабрдзобака, осколки фар-
ного стекла, отщепы_древесины кузова, пятна масла, частицы
Храски и т. п.);
3) следы транспортируемого груза ,(?ось?пь.__зерна, песка,
химикатов, кирпича); .
4) следы причинения телесных повреждений: кровь, части-
цы ткани, волосы, волокна одежды, сопутствующие предметы
(рас ческа, _перочинньга_нрж, платок, трость;_очки и_т. п.).
Таким образом, следовая" обстановка на месте происшествия
весьма разнообразна. Она включает все виды трасологических
следов, механизм образования которых может быть механи-
ческим, химическим и биологическим.
Успех получения информации в ходе осмотра во многом
Зависит от подключения иэгических_г[риемовмышления при
непосредственном восприятии следов-отображений с целью
выделения их из окружающей среды и установления причин-
ной связи с расследуемым событием. Здесь необходимо твор-
ческое мышление, <выход мысли> за пределы известного.
Для активного розыска следов транспортных средств целе-
сообразно их "классифицир~овать~єєоИсточникам "происхож-
"дения: , "" ...............-.-.-._.-
"" .а) следы взаимодействия транспортных средств_собстанов-_
кой места происшествия (дорожное полотно,__огЕаждения,
транспортные средства столкновения, наезд и гго;
~ "б) следы перевозимого груза (зерно, гравий, песоки т. п.);
в) следы человека и животных (ног, рук, крови, выдёлё"нй"и]_
г)случайные следы, образовавшиеся до событияпроисше-
ствия либо после него (механического, физического, химиче-
ского -оиптготтгческогопроисхождения) ; -- - .........
На месте дорожтєо-транспортнбго происшествия в ходе его
осмотра необходимо методически последовательно искать
следы названных выше групп.
При осмотре места дорожно-транспортного происшествия
следует ответить на ряд вопросов, число которых, по мнению
разных авторов, различно. Так, И. X. Максутов называл 16,
а Б. Л. Зотов - только 3. В. П. Колмаков полагал, что при
осмотре любого места происшествия необходимо ответить на
13 вопросов. Что касается осмотра места дорожно-транспорт-
ного происшествия, то все можно свести к решению пяти задач:
1) определению места события происшествия;
2) установлению времени слёдообразования, т.е. события
преступления; "" -------
3) определению вида средств преступления, т. е. транспорт-
ных средств1~~~~--- - ----
Глава 25. Следы транспортных средств, механизмов, устройств 409
4) установлению механизма происшествия и взаиморас-
положения-слёдБобразующих иследовоспринимающих
объектов; . . -----.-
5) извлечению из материальных источников информации
о лицах, участниках хфоисшествия.собьгтиУпрейл
в целом. ,
2. ПРИЕМЫ УСТАНОВЛЕНИЯ МЕСТА
АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
Установить место дорожно-транспортного происшествия
не представляет большого труда, поскольку всегда имеются
какие-то следы, расположение которых определяет границы
места происшествия. Обычно это протяженный участок до-
роги, улицы либо иной территории. Одной из его границ
является место, в котором транспортное средство пересекло
(вошло в) зону опасной обстановки. Здвс.Ьмогут быть следы
начала торможения, вьщавд?ие из. кузова цредме.т.Ы.сдеды сме"
щения груза и пассажиров с места. Место, происшествия надо
отличГть от места столкновения, наезда и опрокидывания
Транспорта, что само по себе является центром места проис-
Тшёствия. Здесь расположена основная масса следов: осколки
фарного стекла, осыпи грязи с брызговиков, пятна маслаТводы,
поврежденные пр.едметьтТтрупТровьсды"
образует центр места- происшествия,_лоторый должен быть
зафиксирован с особой тщательностью, Расположение следов
обязательно должно быть привязано к осевой линии и бордю-
рам дорожного полотна. Фотосъемку следует производить
масштабным способом с использованием глубинных линейных
либо квадратных масштабов (рис. 12). Измерительные снимки
позволят экспертным путем определить все истинные размеры
предметов и расстояния между ними, т. е. исходные данные,
без которых невозможна судебно-автотехническая экспертиза,
в частности, решение вопроса о нарушении правил дорожного
движения участниками происшествия.
Схема места дорожно-транспортного происшествия состав-
ляется только масштабная, иногда на специальных бланках
миллиметровой бумаги.
3. ПРИЕМЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ АВТОПРОИСШЕСТВИЯ
ПО СЛЕДАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ОБРАЗУЮЩИМСЯ НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
Время образования материальных следов транспортных
средств, а следовательно, и время происшествия определяется
относительно известного события, происшедшего после. Теоре-
тической предпосылкой для этого служит взаимодействие
410 Раздел V. Следы средств совершения преступлений
Материальных объектов последующета-собьстд.я.с .обстановкой
места происшествия, вследствие которого, образовались новые
следы, наложенные по времени позже на старые, действитель-
но являющиеся следами преступление. Так, обнаруженный
-иа месте-происшествия поврежденный следом колеса телеги
след протектора колеса автомашины свидетельствует о после-
довательности двух временных событий:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105
нолог входит в состав следственно-оперативной группы и вы-
езжает на место происшествия.
По прибытии на место происшествия в начале ориентирую-
щей стадии осмотра следователь с кинологом определяют пред-
меты, которые могут быть источниками запаха преступника
(след обуви, какой-либо утерянный предмет, орудие преступ-
ления и т. п.). Если предметов несколько, то выбирают тот, на
котором нет трасологических следов, а при наличии последних
их вначале фотографируют и только после этого предлагают
кинологу применить служебно-розыскную собаку,
Источником запаха человека может быть любой предмет
материальной обстановки на месте происшествия. Если пред-
мет - источник можно изъять и законсервировать, то произво-
дится изъятие (рис. 59). Однако не всегда это осуществимо (на-
пример, крупногабаритная мебель, дверца сейфа, стенка, двер-
ная ручка, почва, ткань и т. п.), поэтому приходится отделять
след запаха от носителя и переносить его на нейтральный но-
ситель, а последний консервировать. В настоящее время раз-
работано и применяется на практике по крайней мере три
приема отделения следа запаха от его носителя: 1) отсасыва-
ние (забор) молекул запаха шприцем, 2) забор молекул запаха
Рис. 59. Образцы упаковки источников запаха и предметов-носителей
следов запаха
408 Раздел V. Следы средств совершения преступлений
пающими частями, дверной ручкой, болтом,
_"-_----._.......... ., _ ......-- --
2) детали и час?и, отделившиеся от транспорта
задним мостом
-р-щ------_--.,.__......----
2) детали ,и час?и, отделившиеся от транспорта (ручка,
шайба, часть болта с гайкой, крышкабрдзобака, осколки фар-
ного стекла, отщепы_древесины кузова, пятна масла, частицы
Храски и т. п.);
3) следы транспортируемого груза ,(?ось?пь.__зерна, песка,
химикатов, кирпича); .
4) следы причинения телесных повреждений: кровь, части-
цы ткани, волосы, волокна одежды, сопутствующие предметы
(рас ческа, _перочинньга_нрж, платок, трость;_очки и_т. п.).
Таким образом, следовая" обстановка на месте происшествия
весьма разнообразна. Она включает все виды трасологических
следов, механизм образования которых может быть механи-
ческим, химическим и биологическим.
Успех получения информации в ходе осмотра во многом
Зависит от подключения иэгических_г[риемовмышления при
непосредственном восприятии следов-отображений с целью
выделения их из окружающей среды и установления причин-
ной связи с расследуемым событием. Здесь необходимо твор-
ческое мышление, <выход мысли> за пределы известного.
Для активного розыска следов транспортных средств целе-
сообразно их "классифицир~овать~єєоИсточникам "происхож-
"дения: , "" ...............-.-.-._.-
"" .а) следы взаимодействия транспортных средств_собстанов-_
кой места происшествия (дорожное полотно,__огЕаждения,
транспортные средства столкновения, наезд и гго;
~ "б) следы перевозимого груза (зерно, гравий, песоки т. п.);
в) следы человека и животных (ног, рук, крови, выдёлё"нй"и]_
г)случайные следы, образовавшиеся до событияпроисше-
ствия либо после него (механического, физического, химиче-
ского -оиптготтгческогопроисхождения) ; -- - .........
На месте дорожтєо-транспортнбго происшествия в ходе его
осмотра необходимо методически последовательно искать
следы названных выше групп.
При осмотре места дорожно-транспортного происшествия
следует ответить на ряд вопросов, число которых, по мнению
разных авторов, различно. Так, И. X. Максутов называл 16,
а Б. Л. Зотов - только 3. В. П. Колмаков полагал, что при
осмотре любого места происшествия необходимо ответить на
13 вопросов. Что касается осмотра места дорожно-транспорт-
ного происшествия, то все можно свести к решению пяти задач:
1) определению места события происшествия;
2) установлению времени слёдообразования, т.е. события
преступления; "" -------
3) определению вида средств преступления, т. е. транспорт-
ных средств1~~~~--- - ----
Глава 25. Следы транспортных средств, механизмов, устройств 409
4) установлению механизма происшествия и взаиморас-
положения-слёдБобразующих иследовоспринимающих
объектов; . . -----.-
5) извлечению из материальных источников информации
о лицах, участниках хфоисшествия.собьгтиУпрейл
в целом. ,
2. ПРИЕМЫ УСТАНОВЛЕНИЯ МЕСТА
АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
Установить место дорожно-транспортного происшествия
не представляет большого труда, поскольку всегда имеются
какие-то следы, расположение которых определяет границы
места происшествия. Обычно это протяженный участок до-
роги, улицы либо иной территории. Одной из его границ
является место, в котором транспортное средство пересекло
(вошло в) зону опасной обстановки. Здвс.Ьмогут быть следы
начала торможения, вьщавд?ие из. кузова цредме.т.Ы.сдеды сме"
щения груза и пассажиров с места. Место, происшествия надо
отличГть от места столкновения, наезда и опрокидывания
Транспорта, что само по себе является центром места проис-
Тшёствия. Здесь расположена основная масса следов: осколки
фарного стекла, осыпи грязи с брызговиков, пятна маслаТводы,
поврежденные пр.едметьтТтрупТровьсды"
образует центр места- происшествия,_лоторый должен быть
зафиксирован с особой тщательностью, Расположение следов
обязательно должно быть привязано к осевой линии и бордю-
рам дорожного полотна. Фотосъемку следует производить
масштабным способом с использованием глубинных линейных
либо квадратных масштабов (рис. 12). Измерительные снимки
позволят экспертным путем определить все истинные размеры
предметов и расстояния между ними, т. е. исходные данные,
без которых невозможна судебно-автотехническая экспертиза,
в частности, решение вопроса о нарушении правил дорожного
движения участниками происшествия.
Схема места дорожно-транспортного происшествия состав-
ляется только масштабная, иногда на специальных бланках
миллиметровой бумаги.
3. ПРИЕМЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВРЕМЕНИ АВТОПРОИСШЕСТВИЯ
ПО СЛЕДАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ОБРАЗУЮЩИМСЯ НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
Время образования материальных следов транспортных
средств, а следовательно, и время происшествия определяется
относительно известного события, происшедшего после. Теоре-
тической предпосылкой для этого служит взаимодействие
410 Раздел V. Следы средств совершения преступлений
Материальных объектов последующета-собьстд.я.с .обстановкой
места происшествия, вследствие которого, образовались новые
следы, наложенные по времени позже на старые, действитель-
но являющиеся следами преступление. Так, обнаруженный
-иа месте-происшествия поврежденный следом колеса телеги
след протектора колеса автомашины свидетельствует о после-
довательности двух временных событий:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105