110, а). При этом брызги
располагаются веером, раскрытым в сторону направления дви-
жения. В этом случае окрашенный след, начиная от лужи,
в сторону направления движения будет постепенно убывать
(рис. 110, б), сходит на нет. Если колесо переезжает небольшое
пятно краски, грязи, то каждый последующий его след будет
постепенно убывать, по ходу транспорта, поскольку с каждым
оттиском истощается красящее вещество. Аналогичные следы
остаются при переезде какого-либо сыпучего вещества, час-
тицы которого легко отделяются. Так образуются пылевые
Рис. 110. Признаки следов ходовой части транспорта, отображающие
направление его движения (пояснение по тексту)
Глава 25: Следы транспортных средств, механизмов, устройств 417
следы: вначале след <жирный>, а по направлению движения
его окраска постепенно истощается.
В объемном следе (вязкая глина, влажный снег) на дне
образуются следы качения-давления, отображающие форму
рисунка протектора шины, а на стенках следа - признаки, ука-
зывающие направление движения. При вращении колеса по
часовой стрелке и движении его вправо на стенках следа обра-
зуются дугообразные бороздки и валики (еледы скольжения),
расположенные в виде веера, вершина которого обращена
в сторону направления движения транспорта (в). Во время
экстренного торможения образуется след скольжения -
<юза>. Конец следа резко обрывается и обращен в сторону
движения автомашины (г). Начало такого следа прерывистое
вследствие частичного проворачивания колеса в начале тормо-
жения (схватывания колодок тормозов).
Некоторые типы рисунков протектора шины также указы-
вают на направление движения. При правильно смонтирован-
ных шинах угол деталей рисунка раскрыт в сторону направле-
ния движения (д). Этот признак характерен для шин повышен-
ной проходимости (е).
При вращении колеса пыль, песок, снег отбрасываются
назад и в сторону, образуя по краям беговой дорожки вееро-
образные отложения, обращенные вершиной в сторону направ-
ления движения (г). На дне такого следа иногда образуются
сдвиги в виду уступов, начало которых указывает на направле-
ние движения транспортного средства (ж). Существуют и дру-
гие признаки, менее устойчивые. Так, при переезде колесом
через тонкую ветку, прутик отдельные небольшие тонкие
палочки и даже соломинки переламываются и образуют угол,
раскрытый в сторону движения транспорта (з). Транспорт,
двигающийся по траве, оставляет след примятой травы в сто-
рону движения, а при провороте колеса (пробуксовывании),
наоборот, трава в этом месте будет примята в противополож-
ную сторону.
При переезде колесом камня, металлического, деревянного
предмета, частично находящегося в грунте (вросшего), обычно
со стороны, противоположной направлению движения, обра-
зуется небольшой зазор вследствие сдвига предмета вперед
(и). Для определения направления движения в практике
иногда используют еще один признак - угол схождения и рас-
хождения колес, который образуется на крутых поворотах
транспорта, например при объезде неожиданно появившегося
препятствия на проезжей части. Н. А. Селиванов и В. И. Тере-
билов отмечают, что угол расхождения (к, р) будет боль-
ше угла схождения (к, с), т.е. транспорт двигался в сто-
Раздел V. Следы средств совершения преступлений
рону угла схождения. В литературе признаком называют осыпь
грунта. При резком торможении грунт осыпается с различных
частей машины, главным образом брызговиков, и образует
форму треугольника, обращенного вершиной в сторону на-
правления движения. При этом отмечается, что в вершине
треугольника отлагаются более крупные частицы почвы. Пред-
ставляется, что при резком торможении наиболее надежным
признаком является след <юза>.
Следы контакта выступающих частей транспорта чаще
всего образуются на вертикально расположенных предметах
дорожной обстановки, с которыми произошли столкновение
либо наезд. Это деревья, столбы ограждения дороги, электро-
опоры, стены сооружений и т. п. Следы выступающих частей
зависят от формы движения - при прямолинейном движении
образуются следы давления, а при прямолинейно-поступатель-
ном - следы скольжения. Поэтому, изучая след скольжения,
нанесенный болтом борта кузова, задним мостом, всегда мож-
но определить начало следа и его конец, что будет указывать
на направление движения транспорта. Расположение осыпи
перевозимого груза, отделившихся частей от автомашины
также позволяет судить о направлении движения. Капли жид-
кости - масла, подтекающего из картера, выплескиваемого.
жидкого груза, достигая полотна дороги, вытягиваются в сто-
рону движения транспорта. Таким образом, для определения
направления движения транспорта имеется достаточно мате-
риальных следов на месте происшествия, надо лишь уметь
правильно <читать> их.
6. ПРИЕМЫ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ
О ВОДИТЕЛЕ И ПОТЕРПЕВШЕМ ПО СЛЕДАМ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
На месте дорожно-транспортного происшествия взаимо-
действует не только транспортное средство с дорожной обста-
новкой, но и люди - водитель, потерпевший, свидетели-оче-
видцы. Поэтому на месте происшествия возникает вся гамма
трасологических, биологических и химических следов, про-
исходящих от человека и материальных объектов неживой
природы. .Комплексное йх~йсследование позволяет получать
информацию. об, обстоятельствах и субъектах преступле-
ния. Традиционные сдедыфук....ног, пятен вещес-тв," крови,
.волос, сопутствующих, предметов человека .вместе со следами
єраайпоЕтньєх ср.едств подлежат "не только обнаружению
и криминалистическому исследованию, но и логической оцен-
ке. В ситуациях, когда преступник скрылся с места проис-
Главо 25. Следы транспортных средств, механизмов, устройств 419
шествия, а свидетелей нет, они приобретают решающее зна-
чение.
Преступник совершил наезд на пешехода и скрылся с места
происшествия. Заменил разбитую фару, покрасил ее, помыл
машину. Все эти действия оказались подозрительными для со-
трудника ГАИ, производившего розыск автомашины по горя-
чим следам. В ходе осмотра днища автомашины на одном из
выступающих болтов был обнаружен кусочек ткани с несколь-
кими седыми волосками.
Дальнейшим исследованием было установлено, что кусочек
ткани отделен с головы потерпевшего, найденного накануне
ночью на трассе сбитым неизвестным преступником. Заклю-
чение судебно-биологической экспертизы в совокупности
с трасологическими исследованиями фарного стекла, найден-
ного на месте происшествия при повторном осмотре, позволили
изобличить преступника.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105
располагаются веером, раскрытым в сторону направления дви-
жения. В этом случае окрашенный след, начиная от лужи,
в сторону направления движения будет постепенно убывать
(рис. 110, б), сходит на нет. Если колесо переезжает небольшое
пятно краски, грязи, то каждый последующий его след будет
постепенно убывать, по ходу транспорта, поскольку с каждым
оттиском истощается красящее вещество. Аналогичные следы
остаются при переезде какого-либо сыпучего вещества, час-
тицы которого легко отделяются. Так образуются пылевые
Рис. 110. Признаки следов ходовой части транспорта, отображающие
направление его движения (пояснение по тексту)
Глава 25: Следы транспортных средств, механизмов, устройств 417
следы: вначале след <жирный>, а по направлению движения
его окраска постепенно истощается.
В объемном следе (вязкая глина, влажный снег) на дне
образуются следы качения-давления, отображающие форму
рисунка протектора шины, а на стенках следа - признаки, ука-
зывающие направление движения. При вращении колеса по
часовой стрелке и движении его вправо на стенках следа обра-
зуются дугообразные бороздки и валики (еледы скольжения),
расположенные в виде веера, вершина которого обращена
в сторону направления движения транспорта (в). Во время
экстренного торможения образуется след скольжения -
<юза>. Конец следа резко обрывается и обращен в сторону
движения автомашины (г). Начало такого следа прерывистое
вследствие частичного проворачивания колеса в начале тормо-
жения (схватывания колодок тормозов).
Некоторые типы рисунков протектора шины также указы-
вают на направление движения. При правильно смонтирован-
ных шинах угол деталей рисунка раскрыт в сторону направле-
ния движения (д). Этот признак характерен для шин повышен-
ной проходимости (е).
При вращении колеса пыль, песок, снег отбрасываются
назад и в сторону, образуя по краям беговой дорожки вееро-
образные отложения, обращенные вершиной в сторону направ-
ления движения (г). На дне такого следа иногда образуются
сдвиги в виду уступов, начало которых указывает на направле-
ние движения транспортного средства (ж). Существуют и дру-
гие признаки, менее устойчивые. Так, при переезде колесом
через тонкую ветку, прутик отдельные небольшие тонкие
палочки и даже соломинки переламываются и образуют угол,
раскрытый в сторону движения транспорта (з). Транспорт,
двигающийся по траве, оставляет след примятой травы в сто-
рону движения, а при провороте колеса (пробуксовывании),
наоборот, трава в этом месте будет примята в противополож-
ную сторону.
При переезде колесом камня, металлического, деревянного
предмета, частично находящегося в грунте (вросшего), обычно
со стороны, противоположной направлению движения, обра-
зуется небольшой зазор вследствие сдвига предмета вперед
(и). Для определения направления движения в практике
иногда используют еще один признак - угол схождения и рас-
хождения колес, который образуется на крутых поворотах
транспорта, например при объезде неожиданно появившегося
препятствия на проезжей части. Н. А. Селиванов и В. И. Тере-
билов отмечают, что угол расхождения (к, р) будет боль-
ше угла схождения (к, с), т.е. транспорт двигался в сто-
Раздел V. Следы средств совершения преступлений
рону угла схождения. В литературе признаком называют осыпь
грунта. При резком торможении грунт осыпается с различных
частей машины, главным образом брызговиков, и образует
форму треугольника, обращенного вершиной в сторону на-
правления движения. При этом отмечается, что в вершине
треугольника отлагаются более крупные частицы почвы. Пред-
ставляется, что при резком торможении наиболее надежным
признаком является след <юза>.
Следы контакта выступающих частей транспорта чаще
всего образуются на вертикально расположенных предметах
дорожной обстановки, с которыми произошли столкновение
либо наезд. Это деревья, столбы ограждения дороги, электро-
опоры, стены сооружений и т. п. Следы выступающих частей
зависят от формы движения - при прямолинейном движении
образуются следы давления, а при прямолинейно-поступатель-
ном - следы скольжения. Поэтому, изучая след скольжения,
нанесенный болтом борта кузова, задним мостом, всегда мож-
но определить начало следа и его конец, что будет указывать
на направление движения транспорта. Расположение осыпи
перевозимого груза, отделившихся частей от автомашины
также позволяет судить о направлении движения. Капли жид-
кости - масла, подтекающего из картера, выплескиваемого.
жидкого груза, достигая полотна дороги, вытягиваются в сто-
рону движения транспорта. Таким образом, для определения
направления движения транспорта имеется достаточно мате-
риальных следов на месте происшествия, надо лишь уметь
правильно <читать> их.
6. ПРИЕМЫ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ
О ВОДИТЕЛЕ И ПОТЕРПЕВШЕМ ПО СЛЕДАМ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА МЕСТЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
На месте дорожно-транспортного происшествия взаимо-
действует не только транспортное средство с дорожной обста-
новкой, но и люди - водитель, потерпевший, свидетели-оче-
видцы. Поэтому на месте происшествия возникает вся гамма
трасологических, биологических и химических следов, про-
исходящих от человека и материальных объектов неживой
природы. .Комплексное йх~йсследование позволяет получать
информацию. об, обстоятельствах и субъектах преступле-
ния. Традиционные сдедыфук....ног, пятен вещес-тв," крови,
.волос, сопутствующих, предметов человека .вместе со следами
єраайпоЕтньєх ср.едств подлежат "не только обнаружению
и криминалистическому исследованию, но и логической оцен-
ке. В ситуациях, когда преступник скрылся с места проис-
Главо 25. Следы транспортных средств, механизмов, устройств 419
шествия, а свидетелей нет, они приобретают решающее зна-
чение.
Преступник совершил наезд на пешехода и скрылся с места
происшествия. Заменил разбитую фару, покрасил ее, помыл
машину. Все эти действия оказались подозрительными для со-
трудника ГАИ, производившего розыск автомашины по горя-
чим следам. В ходе осмотра днища автомашины на одном из
выступающих болтов был обнаружен кусочек ткани с несколь-
кими седыми волосками.
Дальнейшим исследованием было установлено, что кусочек
ткани отделен с головы потерпевшего, найденного накануне
ночью на трассе сбитым неизвестным преступником. Заклю-
чение судебно-биологической экспертизы в совокупности
с трасологическими исследованиями фарного стекла, найден-
ного на месте происшествия при повторном осмотре, позволили
изобличить преступника.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105