Еще шесть способны на то, чтобы взлететь и сесть. Как боевые единицы их экипажи бесполезны: нет тренировки. И этот полк находится в составе российских сил постоянной готовности! Интересно, а что же тогда происходит в обычных авиаполках непостоянной готовности? Складах нелетающего дюраля? (А.Брежнев. «Полк на краю России». – «Завтра», № 33, 2002 г.)
Налет пилотов российских ВВС составляет 21 час, тогда как натовцы летают по 120 часов в год (Индийские пилоты – и по триста). С начала века ВВС России получили мизер – единичные экземпляры вертолетов и самолетов. Шесть Су-25, три Ту-160, два вертолета Ми-28Н и два Ка-50. Такими темпами техническое перевооружение ВВС РФ займет больше века! (В.Шурыгин. «Реквием по Вооруженным силам» – «Завтра», № 2, 2005 г.) Да и то это – в основном модернизированные, условно новые машины. Они ведь создавались двадцать-тридцать лет назад, и сейчас только подновляются.
Что она представляет из себя авиация России сегодня? Крайне изношенную технику, на которой летают нищие, теряющие здоровье и квалификацию люди. Ситуация с безопасностью полетов – кризисная. Только в Вооруженных силах с 1 января 2000 г. по май 2003 г. произошло 32 авиационных происшествия, в ходе которых погибли 44 члена экипажа и 111 пассажиров, утрачены 25 самолетов и 8 вертолетов. Еще 31 самолет и 21 винтокрыл получили повреждения. Список дополняют авиация внутренних войск МВД, потерявшая 6 вертолетов (погибли 7 членов экипажей и 15 пассажиров) и авиация Федеральной пограничной службы – 5 повреждений авиационной техники. Общий итог: 55 самолетов и 40 вертолетов. По штатной структуре это – четыре полка за неполных три года! (Данные «НВО» на весну 2003-го). А летом-осенью 2003-го погибли еще три вертолета и тяжелый бомбардировщик. И это – без учета потерь авиации в Чечне, где нашло свой конец более сорока машин. Итоги 2004 года подтвердили эту тенденцию. Авиатехника сыплется с неба, аки перезревшие яблоки. Один авиаполк в год – это нынешние утраты страны. А что будет дальше?
Все больше трагедий случается из-за халатности и непрофессионализма персонала ВВС: ведь нищие люди тоже опускаются во всех отношениях. По данным «Независимого военного обозрения» за 2000–2004 гг. почти половина авиационных происшествий, допущенных по человеческому фактору, связана со снижением уровня профессиональной подготовки авиационных командиров, из-за ухода наиболее опытных офицеров и генералов. Каждое четвертое происшествие вызвано снижением уровня натренированности летного и инструкторского состава по причине уменьшения среднегодового налета и неритмичности выполняемых полетов. Средний налет летчиков ВВС составил в 2002–2004 годах 21 час (в 2001 г. – 13,7 часа). Это при том, что минимальным всегда считался налет от 100 до 150 часов в год – в зависимости от типа летательного аппарата. И это в условиях путинского экономического бума! А что будет, когда цены не нефть упадут и рост экономики запнется?
Вторая основная причина: усталость изношенного металла. Средний возраст всех вертолетов в военной авиации России сегодня 15–20 лет, а Ми-24 – более 20 лет. 70 % вертолетного парка на весну 2005-го требовало срочного ремонта.
Наконец, третьей причиной аварий и катастроф Служба безопасности полетов называет износ аэродромных средств обеспечения безопасности полетов (более половины средств радиолокационного оборудования, связи и навигации эксплуатируется дольше 15 лет и требует списания) и состояние взлетно-посадочных полос. Искусственное покрытие более половины действующих аэродромов превысило установленные сроки эксплуатации.
Чем это пахнет? Тем, что к 2010 году военная авиация РФ станет угрозой не для противника, а для собственной страны. Если к тому времени у нас вообще останется авиация. Это не пустые слова. На недавнем авиасалоне в Жуковском показывали несуществующие модели нашей военной авиации пятого поколения. Ожидаемый ВВС в 2008–2015 годах многоцелевой Су-37 на самом деле является модификацией Су-27 – машины середины 80-х годов. К моменту поступления на вооружение он безнадежно уступит своим западным конкурентам. Американцы в своих последних войнах испытывают оружие уже не только пятого, а и шестого поколения. У них уже летают самолеты-невидимки, в космосе кишат спутники-шпионы, вовсю используются возможности бесконтактной войны.
Военно-морской флот? В полном упадке. За десять лет он получил только два крупных надводных корабля, «Адмирал Чабаненко» и «Адмирал Кузнецов», да и то их заложили на стапелях в начале 80-х. Новых боеприпасов флот не получал с 1990 года. На учениях Черноморского флота в 2001-м Калашников сам видел, как отказала половина противокорабельных ракет, что пытались запускать по неподвижной цели наши катерники! Оно немудрено: стреляли-то «москитами» и «гранитами» 1983–1985 годов выпуска…
С 1992 года наш флот не получил ни одного нового атомного ракетоносца-«стратега». Наш ВМФ океанско-морского базирования к настоящему моменту скукожился до 35 кораблей. Представьте себе, читатель: на все океаны-моря нашей по-прежнему необъятной Родины у русского флота осталось всего-навсего тридцать пять вымпелов! Всего пять ракетных крейсеров, всего один «полуавианосец» с больной ходовой установкой. Но это еще не самое страшное. Флот ожидает мрачное будущее. Как сулят нынешние прогнозы, к 2010 году из ныне плавающих атомных ракетоносцев-«стратегов» в строю останется не более пяти. А из 47 действующих атомных субмарин – не более 10–12. Что касается дизельных субмарин (около двадцати нынче) в строю уцелеет не более семи. Всего же к 2010–2012 годам океанский флот Росфедерации съежится до 10–12 кораблей! То есть, флот попросту исчезнет.
Сухопутные войска? На их вооружение не поступило ни одного вида боевой техники в массовом порядке. Военно-космические силы распадаются. Воздушно-десантные войска вместо превращения в мобильные части высокого класса элементарно губят. Система ПВО, несмотря на успешные продажи зенитно-ракетных комплексов за рубеж, деградирует, используя технику тридцатилетней давности. Это – диагноз и приговор одновременно. Такая армия не может защитить страну уже сегодня, а не то, что завтра. Она рассыплется при первом серьезном столкновении с современным противником.
Но, может быть, мы выживем за счет нашего ядерного потенциала сдерживания? Может, враги убоятся мощи русских баллистических ракет?
В конце восьмидесятых на боевом дежурстве стояло почти 1700 ракет с ядерными боеголовками. Сейчас – не более ста семидесяти. Есть среди них и новейшие машины типа «Тополь-М». Но их численность просто удручает: тридцать комплексов. К 2010-му их количество планируется довести до семидесяти пяти. Но и 75 ракет, и даже 170 – слишком мало для военного потенциала Соединенных Штатов.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325
Налет пилотов российских ВВС составляет 21 час, тогда как натовцы летают по 120 часов в год (Индийские пилоты – и по триста). С начала века ВВС России получили мизер – единичные экземпляры вертолетов и самолетов. Шесть Су-25, три Ту-160, два вертолета Ми-28Н и два Ка-50. Такими темпами техническое перевооружение ВВС РФ займет больше века! (В.Шурыгин. «Реквием по Вооруженным силам» – «Завтра», № 2, 2005 г.) Да и то это – в основном модернизированные, условно новые машины. Они ведь создавались двадцать-тридцать лет назад, и сейчас только подновляются.
Что она представляет из себя авиация России сегодня? Крайне изношенную технику, на которой летают нищие, теряющие здоровье и квалификацию люди. Ситуация с безопасностью полетов – кризисная. Только в Вооруженных силах с 1 января 2000 г. по май 2003 г. произошло 32 авиационных происшествия, в ходе которых погибли 44 члена экипажа и 111 пассажиров, утрачены 25 самолетов и 8 вертолетов. Еще 31 самолет и 21 винтокрыл получили повреждения. Список дополняют авиация внутренних войск МВД, потерявшая 6 вертолетов (погибли 7 членов экипажей и 15 пассажиров) и авиация Федеральной пограничной службы – 5 повреждений авиационной техники. Общий итог: 55 самолетов и 40 вертолетов. По штатной структуре это – четыре полка за неполных три года! (Данные «НВО» на весну 2003-го). А летом-осенью 2003-го погибли еще три вертолета и тяжелый бомбардировщик. И это – без учета потерь авиации в Чечне, где нашло свой конец более сорока машин. Итоги 2004 года подтвердили эту тенденцию. Авиатехника сыплется с неба, аки перезревшие яблоки. Один авиаполк в год – это нынешние утраты страны. А что будет дальше?
Все больше трагедий случается из-за халатности и непрофессионализма персонала ВВС: ведь нищие люди тоже опускаются во всех отношениях. По данным «Независимого военного обозрения» за 2000–2004 гг. почти половина авиационных происшествий, допущенных по человеческому фактору, связана со снижением уровня профессиональной подготовки авиационных командиров, из-за ухода наиболее опытных офицеров и генералов. Каждое четвертое происшествие вызвано снижением уровня натренированности летного и инструкторского состава по причине уменьшения среднегодового налета и неритмичности выполняемых полетов. Средний налет летчиков ВВС составил в 2002–2004 годах 21 час (в 2001 г. – 13,7 часа). Это при том, что минимальным всегда считался налет от 100 до 150 часов в год – в зависимости от типа летательного аппарата. И это в условиях путинского экономического бума! А что будет, когда цены не нефть упадут и рост экономики запнется?
Вторая основная причина: усталость изношенного металла. Средний возраст всех вертолетов в военной авиации России сегодня 15–20 лет, а Ми-24 – более 20 лет. 70 % вертолетного парка на весну 2005-го требовало срочного ремонта.
Наконец, третьей причиной аварий и катастроф Служба безопасности полетов называет износ аэродромных средств обеспечения безопасности полетов (более половины средств радиолокационного оборудования, связи и навигации эксплуатируется дольше 15 лет и требует списания) и состояние взлетно-посадочных полос. Искусственное покрытие более половины действующих аэродромов превысило установленные сроки эксплуатации.
Чем это пахнет? Тем, что к 2010 году военная авиация РФ станет угрозой не для противника, а для собственной страны. Если к тому времени у нас вообще останется авиация. Это не пустые слова. На недавнем авиасалоне в Жуковском показывали несуществующие модели нашей военной авиации пятого поколения. Ожидаемый ВВС в 2008–2015 годах многоцелевой Су-37 на самом деле является модификацией Су-27 – машины середины 80-х годов. К моменту поступления на вооружение он безнадежно уступит своим западным конкурентам. Американцы в своих последних войнах испытывают оружие уже не только пятого, а и шестого поколения. У них уже летают самолеты-невидимки, в космосе кишат спутники-шпионы, вовсю используются возможности бесконтактной войны.
Военно-морской флот? В полном упадке. За десять лет он получил только два крупных надводных корабля, «Адмирал Чабаненко» и «Адмирал Кузнецов», да и то их заложили на стапелях в начале 80-х. Новых боеприпасов флот не получал с 1990 года. На учениях Черноморского флота в 2001-м Калашников сам видел, как отказала половина противокорабельных ракет, что пытались запускать по неподвижной цели наши катерники! Оно немудрено: стреляли-то «москитами» и «гранитами» 1983–1985 годов выпуска…
С 1992 года наш флот не получил ни одного нового атомного ракетоносца-«стратега». Наш ВМФ океанско-морского базирования к настоящему моменту скукожился до 35 кораблей. Представьте себе, читатель: на все океаны-моря нашей по-прежнему необъятной Родины у русского флота осталось всего-навсего тридцать пять вымпелов! Всего пять ракетных крейсеров, всего один «полуавианосец» с больной ходовой установкой. Но это еще не самое страшное. Флот ожидает мрачное будущее. Как сулят нынешние прогнозы, к 2010 году из ныне плавающих атомных ракетоносцев-«стратегов» в строю останется не более пяти. А из 47 действующих атомных субмарин – не более 10–12. Что касается дизельных субмарин (около двадцати нынче) в строю уцелеет не более семи. Всего же к 2010–2012 годам океанский флот Росфедерации съежится до 10–12 кораблей! То есть, флот попросту исчезнет.
Сухопутные войска? На их вооружение не поступило ни одного вида боевой техники в массовом порядке. Военно-космические силы распадаются. Воздушно-десантные войска вместо превращения в мобильные части высокого класса элементарно губят. Система ПВО, несмотря на успешные продажи зенитно-ракетных комплексов за рубеж, деградирует, используя технику тридцатилетней давности. Это – диагноз и приговор одновременно. Такая армия не может защитить страну уже сегодня, а не то, что завтра. Она рассыплется при первом серьезном столкновении с современным противником.
Но, может быть, мы выживем за счет нашего ядерного потенциала сдерживания? Может, враги убоятся мощи русских баллистических ракет?
В конце восьмидесятых на боевом дежурстве стояло почти 1700 ракет с ядерными боеголовками. Сейчас – не более ста семидесяти. Есть среди них и новейшие машины типа «Тополь-М». Но их численность просто удручает: тридцать комплексов. К 2010-му их количество планируется довести до семидесяти пяти. Но и 75 ракет, и даже 170 – слишком мало для военного потенциала Соединенных Штатов.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325