Добраться из Bagnolet до центра можно на метро (25-30 мин.).
Автомобиль
Если вы путешествуете на машине, лучше доехать до нужной части города по Boulevard Pеripherique (окружная дорога), а затем свернуть в центр. Это избавит вас от необходимости кружить по незнакомым улицам, многие из которых — с односторонним движением.
Транспорт в Париже
Основных видов общественного транспорта в Париже три: метро, RER и автобус.
На всех видах транспорта (включая фуникулер на Монмартре) действуют билеты единого образца. Существует и много видов проездных — на день (Mobilis), на неделю (Carte Orange, Coupon hebdomadaire), на месяц (Carte Orange, Coupon mensuel) и на год (Carte Int?grale). Для туристов есть специальные проездные Paris Visite, дающие право на скидки в музеи.
Весь Иль-де-Франс поделен на 8 тарификационных зон, стоимость билета зависит от того, в какой зоне находится пункт назначения, но в пределах города билет имеет фиксированную цену. Париж занимает 2 зоны, остальные — пригороды. Выезжая на RER или пригородном поезде за пределы города, сохраняйте билет до конца поездки, иначе турникет вас не выпустит.
Транспортные службы, как и все французские государственные предприятия, отличаются чрезмерной активностью профсоюзов. Случаются забастовки, и тогда в лучшем случае на какой-нибудь ветке метро движение обеспечивается на 33% (ходит каждый третий поезд), а в худшем ветка закрывается вообще. Иногда на линиях метро с ограниченным движением турникеты открыты и на станцию пропускают бесплатно.
Метро
Ходит только в пределах Парижа плюс ближние пригороды. В Париже нет такого места, от которого ближайшая станция метро располагалась бы дальше, чем в 10 минутах ходьбы. Сейчас в городе действует 17 линий метро и 5 линий RER.
Первым делом, попав в метро, нужно купить билет или проездной. Билет на одну поездку стоит 1,40€, 10 билетов (carnet) — 10,9€ (2007).
Купоны и билеты можно вставлять в турникет любой стороной. Турникет откроется, когда вы их вытащите. При выходе из метро на улицу билет не нужен, но при переходе из метро в RER и обратно и на выходе из RER на улицу его нужно снова вставлять в турникет.
Без билетов ездить не стоит: штрафы здесь солидные, а контролеры частенько попадаются на выходе и даже на пересадках.
В кассе бесплатно дают мини-карту транспортной сети «Petit Plan». Не игнорируйте ее: без карты сориентироваться в метро весьма непросто.
Как ориентироваться в метро
Основа основ в парижском метро — это номер линии и ее конечные станции, которые пишутся на всех указателях в вестибюлях, переходах и при входе на платформу. Важно и то и другое: к примеру, от станции «Charles de Gaulle — Etoile» до конечной станции «Nation» идет две разных линии — 2-я и 6-я, и если забыть посмотреть на номер, можно поехать не по той линии. По разветвляющимся линиям ходят вагоны с табличками, на которых горит название конечной станции.
Большинство станций имеет две платформы, между которыми ходят поезда, причем на многих станциях платформы между собой не сообщаются. Если вы перепутали платформы и поехали не в том направлении, придется выйти из метро и снова зайти.
Если вам необходимо сделать пересадку, следуйте указателям «Correspondance» (Пересадка).
Станции в метро и RER не объявляют — смотрите в окно и читайте названия на стенах станций. Двери вагонов автоматически не открываются; чтобы выйти, придется нажать на кнопку рядом с дверью или повернуть рычаг (иногда довольно тугой). Исключение — 1 и 14 линии, на них ходят новые поезда, в которых двери открываются автоматически. 14 линия вообще не похожа на другие — полностью автоматическая, без машинистов. Можно стоять у лобового стекла первого вагона и смотреть в туннель.
Метро работает до 1.00 ночи. Последний поезд уходит с конечной станции в 0.45.
Если вам нужно сделать пересадку — будьте на перроне не позже 0.30. Если вы все-таки опоздали на последний поезд, вас подберет ночной автобус — Noctambus.
RER
RER — R?seau express r?gional (сеть региональных экспрессов) — удобно связывает
Париж и пригороды. Это нечто среднее между метро и электричкой: в пределах города идет под землей, глубже метро, а за его пределами — поверху. Хотя линий всего пять (на схемах обозначаются буквами A, B, C, D, E), пропускная способность у RER значительно выше: поезда ходят по расписанию, в часы пик практически один за другим, остановки делают реже, чем поезда метро, и скорость больше.
Выйти без билета из RER нельзя. Как только поезд выходит за пределы Парижа, начинают действовать специальные тарифы, зависящие от расстояния между станциями.
Эта система не распространяется на проездные: если у вас проездной на четыре зоны, он действует в пределах первых четырех зон, независимо от расстояния. Проездные бывают от 1 до 8-зонных. Особый случай — билеты до аэропортов, находящихся вне зон: на этом маршруте не действует проездной на день «Mobilis», только недельные или месячные проездные «Carte Orange» на пять зон.
При поездке в RER следите, на каких станциях НЕ останавливается поезд — это показано на световых табло. Если на табло напротив названия станции не горит желтый квадратик, значит, остановки там не будет.
На всех станциях висят мониторы, где показано время прибытия ближайших поездов, их конечные станции и разные служебные сообщения, например, о неполадках на линии или забастовках персонала.
Paris Visite
Карточка Paris Visite дает возможность проезда в автобусах, метро, поездах RER и SNCF (в пределах Иль-де-Франс), на фуникулере Монмартра (на который обычные туристы заходят с помощью билетов подземки) в течение 1, 2, 3 или 5 дней, а также получать скидки 20-35% при посещении многих достопримечательностей (каких именно — можно узнать из путеводителя, который прилагается к карточке). Paris Visite на 1-3 зоны предназначена для Парижа и ближайших пригородов, на 1-5 зон — для Парижа и окрестностей, включая проезд до Версаля, Диснейленда, аэропорта Руасси-Шарль-де-Голль. Стоимость Paris Visite на 1-3 зоны 8,5, 13,95, 18,60 и 27,20€, на 1-5 зонs — 17,05, 27,15, 38,10 и 46,60€ (2007).
Автобус
Далеко не лучший способ передвижения по городу. Автобусы ходят по расписанию, но часто застревают в пробках. Они удобны, если приходится возвращаться домой заполночь, когда ничего, кроме такси, уже не ходит — в пределах четырех зон можно доехать на ночном автобусе Noctambus, он курсирует с 1.00 до 5.00. Автобус полезен также, когда нужно добраться из одного городка в другой, чтобы избежать двух-трех пересадок на поезде.
Трамвай
В самом Париже трамваев нет, но две линии обслуживают ближайшие пригороды: Т1 на севере и Т2 на юго-востоке. Трамваи просторные и удобные. Названия остановок высвечиваются на электронном табло, и, кроме того, их объявляют.
Такси
Самый дорогой вид транспорта. Стоимость километра зависит от зоны, за багаж нужно платить отдельно. Частников, привычных для москвичей, в Париже не бывает.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Автомобиль
Если вы путешествуете на машине, лучше доехать до нужной части города по Boulevard Pеripherique (окружная дорога), а затем свернуть в центр. Это избавит вас от необходимости кружить по незнакомым улицам, многие из которых — с односторонним движением.
Транспорт в Париже
Основных видов общественного транспорта в Париже три: метро, RER и автобус.
На всех видах транспорта (включая фуникулер на Монмартре) действуют билеты единого образца. Существует и много видов проездных — на день (Mobilis), на неделю (Carte Orange, Coupon hebdomadaire), на месяц (Carte Orange, Coupon mensuel) и на год (Carte Int?grale). Для туристов есть специальные проездные Paris Visite, дающие право на скидки в музеи.
Весь Иль-де-Франс поделен на 8 тарификационных зон, стоимость билета зависит от того, в какой зоне находится пункт назначения, но в пределах города билет имеет фиксированную цену. Париж занимает 2 зоны, остальные — пригороды. Выезжая на RER или пригородном поезде за пределы города, сохраняйте билет до конца поездки, иначе турникет вас не выпустит.
Транспортные службы, как и все французские государственные предприятия, отличаются чрезмерной активностью профсоюзов. Случаются забастовки, и тогда в лучшем случае на какой-нибудь ветке метро движение обеспечивается на 33% (ходит каждый третий поезд), а в худшем ветка закрывается вообще. Иногда на линиях метро с ограниченным движением турникеты открыты и на станцию пропускают бесплатно.
Метро
Ходит только в пределах Парижа плюс ближние пригороды. В Париже нет такого места, от которого ближайшая станция метро располагалась бы дальше, чем в 10 минутах ходьбы. Сейчас в городе действует 17 линий метро и 5 линий RER.
Первым делом, попав в метро, нужно купить билет или проездной. Билет на одну поездку стоит 1,40€, 10 билетов (carnet) — 10,9€ (2007).
Купоны и билеты можно вставлять в турникет любой стороной. Турникет откроется, когда вы их вытащите. При выходе из метро на улицу билет не нужен, но при переходе из метро в RER и обратно и на выходе из RER на улицу его нужно снова вставлять в турникет.
Без билетов ездить не стоит: штрафы здесь солидные, а контролеры частенько попадаются на выходе и даже на пересадках.
В кассе бесплатно дают мини-карту транспортной сети «Petit Plan». Не игнорируйте ее: без карты сориентироваться в метро весьма непросто.
Как ориентироваться в метро
Основа основ в парижском метро — это номер линии и ее конечные станции, которые пишутся на всех указателях в вестибюлях, переходах и при входе на платформу. Важно и то и другое: к примеру, от станции «Charles de Gaulle — Etoile» до конечной станции «Nation» идет две разных линии — 2-я и 6-я, и если забыть посмотреть на номер, можно поехать не по той линии. По разветвляющимся линиям ходят вагоны с табличками, на которых горит название конечной станции.
Большинство станций имеет две платформы, между которыми ходят поезда, причем на многих станциях платформы между собой не сообщаются. Если вы перепутали платформы и поехали не в том направлении, придется выйти из метро и снова зайти.
Если вам необходимо сделать пересадку, следуйте указателям «Correspondance» (Пересадка).
Станции в метро и RER не объявляют — смотрите в окно и читайте названия на стенах станций. Двери вагонов автоматически не открываются; чтобы выйти, придется нажать на кнопку рядом с дверью или повернуть рычаг (иногда довольно тугой). Исключение — 1 и 14 линии, на них ходят новые поезда, в которых двери открываются автоматически. 14 линия вообще не похожа на другие — полностью автоматическая, без машинистов. Можно стоять у лобового стекла первого вагона и смотреть в туннель.
Метро работает до 1.00 ночи. Последний поезд уходит с конечной станции в 0.45.
Если вам нужно сделать пересадку — будьте на перроне не позже 0.30. Если вы все-таки опоздали на последний поезд, вас подберет ночной автобус — Noctambus.
RER
RER — R?seau express r?gional (сеть региональных экспрессов) — удобно связывает
Париж и пригороды. Это нечто среднее между метро и электричкой: в пределах города идет под землей, глубже метро, а за его пределами — поверху. Хотя линий всего пять (на схемах обозначаются буквами A, B, C, D, E), пропускная способность у RER значительно выше: поезда ходят по расписанию, в часы пик практически один за другим, остановки делают реже, чем поезда метро, и скорость больше.
Выйти без билета из RER нельзя. Как только поезд выходит за пределы Парижа, начинают действовать специальные тарифы, зависящие от расстояния между станциями.
Эта система не распространяется на проездные: если у вас проездной на четыре зоны, он действует в пределах первых четырех зон, независимо от расстояния. Проездные бывают от 1 до 8-зонных. Особый случай — билеты до аэропортов, находящихся вне зон: на этом маршруте не действует проездной на день «Mobilis», только недельные или месячные проездные «Carte Orange» на пять зон.
При поездке в RER следите, на каких станциях НЕ останавливается поезд — это показано на световых табло. Если на табло напротив названия станции не горит желтый квадратик, значит, остановки там не будет.
На всех станциях висят мониторы, где показано время прибытия ближайших поездов, их конечные станции и разные служебные сообщения, например, о неполадках на линии или забастовках персонала.
Paris Visite
Карточка Paris Visite дает возможность проезда в автобусах, метро, поездах RER и SNCF (в пределах Иль-де-Франс), на фуникулере Монмартра (на который обычные туристы заходят с помощью билетов подземки) в течение 1, 2, 3 или 5 дней, а также получать скидки 20-35% при посещении многих достопримечательностей (каких именно — можно узнать из путеводителя, который прилагается к карточке). Paris Visite на 1-3 зоны предназначена для Парижа и ближайших пригородов, на 1-5 зон — для Парижа и окрестностей, включая проезд до Версаля, Диснейленда, аэропорта Руасси-Шарль-де-Голль. Стоимость Paris Visite на 1-3 зоны 8,5, 13,95, 18,60 и 27,20€, на 1-5 зонs — 17,05, 27,15, 38,10 и 46,60€ (2007).
Автобус
Далеко не лучший способ передвижения по городу. Автобусы ходят по расписанию, но часто застревают в пробках. Они удобны, если приходится возвращаться домой заполночь, когда ничего, кроме такси, уже не ходит — в пределах четырех зон можно доехать на ночном автобусе Noctambus, он курсирует с 1.00 до 5.00. Автобус полезен также, когда нужно добраться из одного городка в другой, чтобы избежать двух-трех пересадок на поезде.
Трамвай
В самом Париже трамваев нет, но две линии обслуживают ближайшие пригороды: Т1 на севере и Т2 на юго-востоке. Трамваи просторные и удобные. Названия остановок высвечиваются на электронном табло, и, кроме того, их объявляют.
Такси
Самый дорогой вид транспорта. Стоимость километра зависит от зоны, за багаж нужно платить отдельно. Частников, привычных для москвичей, в Париже не бывает.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48