Он может беспошлинно привезти иномарку, но не имеет права продать ее в течение двух лет. Запрет этот может быть легко преодолен. Один из способов — имитация хищения автомобиля. Хозяин договаривается с покупателем, получает деньги, а затем автомобиль у него как бы крадут. Естественно, что найти украденную машину сегодня невозможно. Регистрация иномарки — дело не очень сложное, если есть деньги.
Покупка иномарок может осуществляться и у иностранцев, работающих в России. Иностранный гражданин может получить за свою машину как бы две цены.
Первый раз, когда российский покупатель платит наличными оговоренную сумму, затем «угоняет» автомобиль. Регистрация — его проблемы. Как показывает практика, получить таможенные документы и техпаспорт можно за 45 тысяч долларов. Второй раз иностранец получает за похищенный автомобиль страховку у себя дома, в стране постоянного проживания. Впрочем, таможенный «железный автозанавес» дает возможность наживаться на продаже российских автомобилей десяткам посреднических фирм, которым автомобили продаются по предоплате, да еще при повышенном спросе на них с 20-процентной скидкой. За рубеж ВАЗы отдают еще в полтора раза дешевле, причем с улучшенной комфортабельностью и изящными прибамбасами в виде подкрылков, колпаков, лонжеронов, дисков...
А пока Россию огораживают все новыми и новыми барьерами, у желающих обзавестись автомобилем есть возможность на подрыв автопромовской монополии массовым ввозом подержанных иномарок. А высокие цены на российский автомобиль в том числе зависят и от массовых поездок за рубеж. Благо не дремлют туристические фирмы и бюро, расплодившиеся, словно грибы после дождичка. Турагентства очень даже заинтересованы выманить у россиян баксы и отправить в автошоп-тур. В Германию, Японию, Швецию, наконец, Польшу, Чехию, Венгрию.
Что касается подержанных авто, то спрос на них будет тем больше, чем больше в Россию ввозят оборудования и деталей для серьезной реставрации старых машин. Кроме того, фирмы, действующие на автомобильном рынке как посредники, уже думают о скупке и реставрации подержанных иномарок или ввозе их на запчасти.
Для многих фирм это реальная перспектива получения статуса производителей продукции с соответствующими налоговыми льготами. Но «отверточное» производство автомобилей из запчастей не заменит ввоз новых, ограниченный введением пресловутых импортных пошлин. Следует признать эту меру временной и нежелательной. Ведь наш дикий рынок, как не раз подтверждала практика, всегда удовлетворит нужды тех, кто хочет добровольно расстаться с деньгами, надеясь выгодно вложить их в акции или автомобиль. Другое дело, что все благие начинания наших бизнесменов почему-то заканчиваются большой «панамой», как это было, к примеру, с подмосковной «Властелиной», которая устроила аферу века с жаждущими приобрести автомобили подешевле. Как знать, если бы вместо монополии отечественных автозаводов была бы конкуренция, и сотни зарубежных фирм могли бы свободно поставлять автомобили в Россию, смогла бы «Властелина» надуть своих клиентов на миллионы долларов? Но об этом разговор чуть ниже.
И, наконец, российское автопроизводство в нынешних формах все равно уже не жилец. Хотя единичные экземпляры автомобилей, которые создавались в наших КБ, порой на многие годы опережали западные образцы. Но внедрить их в массовое производство так ни разу и не смогли... Что поделаешь, в условиях экономического кризиса наверняка обречены на провал любые попытки поставить на конвейер новую модель.
Даже при мощнейшей поддержке правительства, огромных валютных вливаниях, полностью сняв с производства базовую модель, в течение нескольких лет АЗЛК так и не запустил новую во всех отношениях модель «Москвич-2141» (не смогли освоить производство нового двигателя). Что же можно сделать сегодня? Ясно, что без участия иностранных автофирм — ничего. А значит, иномарки на российских дорогах станут вскоре полными хозяевами. Тем более, что «ВАЗ» вновь в конце года поднял стоимость на свою продукцию.
Выбор и покупка железного коня
В старые добрые времена был такой способ изъять у лоха деньги.
... Узбека приметили сразу. Он был в длинном полосатом халате и ондатровой шапке. Ходил по авторынку, останавливался почти около каждой «Волги», заглядывал под корпус, трогал пальцами капот и багажник, что-то приговаривал на своем языке и при этом крепко держал дипломат.
Некоторые продавцы вступали с ним в переговоры, но южанин твердил одно: «Черный машина надо».
К нему вдруг подвернулся хорошо одетый человек 35-40 лет.
— Хочешь лотерейный билет? Покупай — выберешь машину любого цвета.
— Покажи, с выигрышем «Волги»?
— Ну кто же с собой такую ценность носит?! — ответил незнакомец. — Да и билет не мой, а одного профессора. Едем к нему в институт Склифасовского, там обо всем и договоримся.
Узбек подумал и согласился. — Только предупредим по телефону, — попросил незнакомец, — вдруг занят? Или в операционной?
Дозвонился сразу. — Профессор, я вам покупателя нашел. Встретьте нас на проходной института.
Правда, звонок был на явочную квартиру, где его ждала вся преступная команда. Каждый член группы прекрасно знал свою роль.
Встретились в холле больницы. Профессор — в белом халате, докторской шапочке, дородный, с бородкой. Словом, профессор как профессор, которых южанин не один раз видел в кинофильмах. Последние подозрения рассеялись, когда мимо прошла женщина в белом халате и почтительно поздоровалась, на что профессор лишь снисходительно кивнул.
Затем все сели в машину скорой помощи и поехали к Сбербанку проверять выигрышный билет. Подошли к таблице — номер билета совпадал с выигрышем автомобиля.
Покупатель, чем черт не шутит, взял лотерею и подошел к окошечку кассы, подал билет — не фальшивый ли? Билет действительно был не фальшивым.
Обрадованный клиент тут же открыл дипломат и отсчитал кругленькую сумму. Стукнули по рукам и расстались довольными.
Но, как и все предыдущие лохи, о подлоге обладатель «счастливого» билета узнал лишь в центральном Сбербанке, куда пришел получать «черный Волга». Не билет подделали мошенники, а газетную таблицу с номерами выигрышей. Незадолго до приезда профессора с клиентом в Сбербанке побывал один из участников преступной компании и подменил таблицу, отпечатанную в какой-то типографии. Между прочим, узбек был не первой жертвой «профессора». И во всех случаях способ совершения мошенничества был один и тот же. Как правило, преступник подбирал выигрышные таблицы лотерей из других союзных республик, чтобы их можно было «проверить» только в районных Сбербанках. Именно туда он и водил обманутых лохов.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187
Покупка иномарок может осуществляться и у иностранцев, работающих в России. Иностранный гражданин может получить за свою машину как бы две цены.
Первый раз, когда российский покупатель платит наличными оговоренную сумму, затем «угоняет» автомобиль. Регистрация — его проблемы. Как показывает практика, получить таможенные документы и техпаспорт можно за 45 тысяч долларов. Второй раз иностранец получает за похищенный автомобиль страховку у себя дома, в стране постоянного проживания. Впрочем, таможенный «железный автозанавес» дает возможность наживаться на продаже российских автомобилей десяткам посреднических фирм, которым автомобили продаются по предоплате, да еще при повышенном спросе на них с 20-процентной скидкой. За рубеж ВАЗы отдают еще в полтора раза дешевле, причем с улучшенной комфортабельностью и изящными прибамбасами в виде подкрылков, колпаков, лонжеронов, дисков...
А пока Россию огораживают все новыми и новыми барьерами, у желающих обзавестись автомобилем есть возможность на подрыв автопромовской монополии массовым ввозом подержанных иномарок. А высокие цены на российский автомобиль в том числе зависят и от массовых поездок за рубеж. Благо не дремлют туристические фирмы и бюро, расплодившиеся, словно грибы после дождичка. Турагентства очень даже заинтересованы выманить у россиян баксы и отправить в автошоп-тур. В Германию, Японию, Швецию, наконец, Польшу, Чехию, Венгрию.
Что касается подержанных авто, то спрос на них будет тем больше, чем больше в Россию ввозят оборудования и деталей для серьезной реставрации старых машин. Кроме того, фирмы, действующие на автомобильном рынке как посредники, уже думают о скупке и реставрации подержанных иномарок или ввозе их на запчасти.
Для многих фирм это реальная перспектива получения статуса производителей продукции с соответствующими налоговыми льготами. Но «отверточное» производство автомобилей из запчастей не заменит ввоз новых, ограниченный введением пресловутых импортных пошлин. Следует признать эту меру временной и нежелательной. Ведь наш дикий рынок, как не раз подтверждала практика, всегда удовлетворит нужды тех, кто хочет добровольно расстаться с деньгами, надеясь выгодно вложить их в акции или автомобиль. Другое дело, что все благие начинания наших бизнесменов почему-то заканчиваются большой «панамой», как это было, к примеру, с подмосковной «Властелиной», которая устроила аферу века с жаждущими приобрести автомобили подешевле. Как знать, если бы вместо монополии отечественных автозаводов была бы конкуренция, и сотни зарубежных фирм могли бы свободно поставлять автомобили в Россию, смогла бы «Властелина» надуть своих клиентов на миллионы долларов? Но об этом разговор чуть ниже.
И, наконец, российское автопроизводство в нынешних формах все равно уже не жилец. Хотя единичные экземпляры автомобилей, которые создавались в наших КБ, порой на многие годы опережали западные образцы. Но внедрить их в массовое производство так ни разу и не смогли... Что поделаешь, в условиях экономического кризиса наверняка обречены на провал любые попытки поставить на конвейер новую модель.
Даже при мощнейшей поддержке правительства, огромных валютных вливаниях, полностью сняв с производства базовую модель, в течение нескольких лет АЗЛК так и не запустил новую во всех отношениях модель «Москвич-2141» (не смогли освоить производство нового двигателя). Что же можно сделать сегодня? Ясно, что без участия иностранных автофирм — ничего. А значит, иномарки на российских дорогах станут вскоре полными хозяевами. Тем более, что «ВАЗ» вновь в конце года поднял стоимость на свою продукцию.
Выбор и покупка железного коня
В старые добрые времена был такой способ изъять у лоха деньги.
... Узбека приметили сразу. Он был в длинном полосатом халате и ондатровой шапке. Ходил по авторынку, останавливался почти около каждой «Волги», заглядывал под корпус, трогал пальцами капот и багажник, что-то приговаривал на своем языке и при этом крепко держал дипломат.
Некоторые продавцы вступали с ним в переговоры, но южанин твердил одно: «Черный машина надо».
К нему вдруг подвернулся хорошо одетый человек 35-40 лет.
— Хочешь лотерейный билет? Покупай — выберешь машину любого цвета.
— Покажи, с выигрышем «Волги»?
— Ну кто же с собой такую ценность носит?! — ответил незнакомец. — Да и билет не мой, а одного профессора. Едем к нему в институт Склифасовского, там обо всем и договоримся.
Узбек подумал и согласился. — Только предупредим по телефону, — попросил незнакомец, — вдруг занят? Или в операционной?
Дозвонился сразу. — Профессор, я вам покупателя нашел. Встретьте нас на проходной института.
Правда, звонок был на явочную квартиру, где его ждала вся преступная команда. Каждый член группы прекрасно знал свою роль.
Встретились в холле больницы. Профессор — в белом халате, докторской шапочке, дородный, с бородкой. Словом, профессор как профессор, которых южанин не один раз видел в кинофильмах. Последние подозрения рассеялись, когда мимо прошла женщина в белом халате и почтительно поздоровалась, на что профессор лишь снисходительно кивнул.
Затем все сели в машину скорой помощи и поехали к Сбербанку проверять выигрышный билет. Подошли к таблице — номер билета совпадал с выигрышем автомобиля.
Покупатель, чем черт не шутит, взял лотерею и подошел к окошечку кассы, подал билет — не фальшивый ли? Билет действительно был не фальшивым.
Обрадованный клиент тут же открыл дипломат и отсчитал кругленькую сумму. Стукнули по рукам и расстались довольными.
Но, как и все предыдущие лохи, о подлоге обладатель «счастливого» билета узнал лишь в центральном Сбербанке, куда пришел получать «черный Волга». Не билет подделали мошенники, а газетную таблицу с номерами выигрышей. Незадолго до приезда профессора с клиентом в Сбербанке побывал один из участников преступной компании и подменил таблицу, отпечатанную в какой-то типографии. Между прочим, узбек был не первой жертвой «профессора». И во всех случаях способ совершения мошенничества был один и тот же. Как правило, преступник подбирал выигрышные таблицы лотерей из других союзных республик, чтобы их можно было «проверить» только в районных Сбербанках. Именно туда он и водил обманутых лохов.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187