Итак, несходство нравов и законов между нашим и XVII веком не допускает никаких точек соприкосновения криминальности двух эпох и никакого нравственного сравнения и оценки.
Что же касается сравнительной таблицы цифр преступлений обеих эпох, то это мне кажется не более возможным. Во-первых, в первое время не было официальной статистики преступлений во Франции, вещь, которая делает невозможным определение ежегодной цифры преступлений и злодеяний, совершенных до этой последней эпохи.
Во-вторых, газеты прежних времен не могут дать настоящей цифры преступлений, совершенных в империи при старинных законах, ибо цензура, которой были подчинены эти газеты, не допускала никакой публичности в криминальных делах, тогда как теперь этой же публичности предаются не только важные злодеяния, но даже самые простые ошибки.
Вследствие этого и кажется, что в нынешнее время преступлений больше, нежели прежде. Это гласность сделала то, что в настоящее время криминальность составляет такое поле в журналах, с которого благодаря любопытству публики собирают двойную или тройную жатву в один и тот же год «.
... Мне кажется, сравнения, сделанные Моро-Кристоффом в свое время о преступности «бывшей и нынешней» можно соразмерить и с преступностью в России, также бывшей и нынешней. Проповедники, моралисты, поэты, критики в любые времена только и делают, что жалуются на пороки своих дней и хвалят без конца добродетели прежних лет. Что ж, если скинуть со счетов раздел советской собственности, за которой охотятся нынешние мошенники и аферисты, то и в России особенного взрыва преступности не наблюдалось.
АВТОТРЮКИ

Гаишники едут на машине и наблюдают за примерным водителем. Один другому говорит:
— Слушай, я впервые такого вижу. Решили остановить его и поздравить.
Водитель затормозил и, как только милиционер подошел, стал извиняться:
— Вы знаете, я уже два года, как потерял свои права...
Жена толкает его в бок и говорит:
— Да вы не слушайте его, товарищ милиционер! Он спьяну и не такое может сказать!
Тут взрывается теща:
— Да что вы мелете! Я так и знала, что попадемся на ворованной машине! В это время из багажника слышится голос:
— Что, границу еще не переехали?
Мошенничает государство
Классика советского кино. «Берегись автомобиля». Крылатые слова произносит голос за кадром: «Тот, кто не имеет автомобиля, желает его купить. Тот, кто имеет автомобиль, старается его продать». Великое выражение можно перефразировать по-разному. По-мошеннически это прозвучит так: тот, кто не имеет, старается его украсть. А кто имеет — очень выгодно продать. А можно продать автомобиль, и не имея такового. А можно украсть, разобрать и продать по частям. А можно...
Для людей честных — иметь автомобиль, это еще и иметь постоянную головную боль. А если машина еще и новая... А если еще и иномарка... Содержание такого автомобиля можно сравнить разве только с прединфарктным состоянием.
Анализируя статистику преступлений, отчетливо понимаешь, что автомобиль притягивает воров и мошенников, словно магнит железные опилки. И тем не менее машины покупать не перестали. Наоборот, спрос с каждым годом только увеличивается. И вот что интересно: по покупке престижных иномарок Москва не уступает почти ни одной столице в Европе. Разве что в самой Германии мерсов, бээмвэшек, ауди и опелей больше. При том, что в России «друг на четырех колесах» стоит гораздо дороже, чем в любой другой стране.
Объективности ради, надо признать, что качество отечественных машин за последние годы упало — дальше некуда, при том, что все «Жигули» и «Москвичи» безнадежно устарели. На экспорт мы всегда продавали только «Лады» за 45 тыс. долларов. И вот парадокс: их же завозим обратно к себе в страну, выкупая подержанные машины. Так вот, подержанную восьмерку можно купить во Франции за 1500—2000 баксов, в Польше или Чехии она будет стоить чуть дороже, в Германии за 1000-1500 марок. И как бы ни крутил АвтоВаз, АЗЛК или ГАЗ завышенными ценами, пользуясь неограниченной монополией, — победу праздновать рано. Хотя было время, что шатнулся спрос на импортные машины, но не упал. Не стоит говорить о «Ролс-Ройсах», «Саабах», «Линкольнах», которые за сотни тысяч долларов покупают разве что «сотрудники» криминальных структур, да владельцы фирм, наживающие свои миллиарды на плутовстве и обмане. Речь идет о среднестатистическом российском покупателе и о недорогих, но комфортабельных машинах, которые они могли бы купить за границей, если бы не громадные пошлины.
Вместе с тем хорошо известно: государство издает законы, а простой смертный ищет пути, как их обойти. То есть, изощренное запретительное таможенное законодательство неизбежно порождает систему не менее изощренных способов его преодоления со стороны автоимпортеров.
Так, в соответствии с едиными ставками таможенных платежей, гражданин, купивший за рубежом автомобиль, платит пошлину в размере 5 ЭКЮ (6,25 долларов) за один кубический сантиметр рабочего объема двигателя. Автомобиль типа наших «Жигулей» требует пошлины в размере от 7500 до 10000 долларов!!!
Но и на этом мошенничества не заканчиваются. Существуют таможенные сборы, которые могут взиматься в двойном размере, если растаможивание происходит в нерабочее время, скажем, в праздничный или выходной день.
Последнее обстоятельство более чем примечательно — оно повлекло за собой громадные очереди на растаможивание, так как таможня обнаружила в нем для своих сотрудников поистине золотое дно и не захотела делиться пирогом с Госавтоинспекцией. А потому в Москве, например, существует один такой пункт — в Марьиной Роще.
Все эти и другие накрутки, которые сопровождают вполне доступную, но также и добротную подержанную иномарку, после пересечения российской границы увеличивают ее первоначальную цену почти в 2-2,5 раза. Новые же импортные автомобили большинству россиян не по карману. Но и коммерческие структуры не лыком шиты. После введения в действие существующих таможенных правил они понесли немалые убытки от сокращения продаж импортных автомобилей. Но через некоторое время уже оправились от первоначального уныния и значительную часть своих сделок перевели на нелегальное положение.
Впрочем, ближе к выборам, в конце 1995 года правительство проявило некую лояльность. Возможно, это был своеобразный рекламный трюк. Но, тем не менее, «брошенную кость» в виде постановления «Об изменении ставок акцизов по отдельным видам поваров, ввозимых на территорию РФ» можно оценить как сдвиг в снижении сборов за ввоз иномарок практически в три раза.
Немало возможностей для импорта автомобилей, в том числе и коммерческого, предоставлено гражданину России, если он периодически выезжает за пределы страны по роду своей служебной деятельности.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187