"ЧЕРТОВА МЕЛЬНИЦА", 1929
29. "Двигатель", в котором используются мышцы человека.
Как ни странно, эта идея оказалась недостаточно фантастичной. Сейчас ведутся работы по созданию двигателей с искусственными мышцами - полимерными элементами, непосредственно превращающими химическую энергию в механическую.
"ТВОРИМЫЕ ЛЕГЕНДЫ И АПОКРИФЫ", 1929
30. "Я думал о прыганий через пропасти и реки автомобилей и даже поездов, которым сообщался бы известный разгон путем переустройства профиля пути" **.
Простой расчет показывает, что при скорости в 200 км/час вагон может прыгнуть на 55 метров; нужно только, чтобы один берег был выше другого на 5 метров. Если снабдить вагон крыльями для планирования, дистанция прыжка может быть значительно увеличена. Теоретически уже сегодня такие прыжки возможны (хотя бы для переброски грузов). Но до сих пор развитие транспортной техники шло в ином направлении: стремились всячески избежать прыжков, ибо после прыжка неизбежен удар. Современные жесткие конструкции вообще плохо приспособлены к прыжкам. Иное дело - будущие гибкие машины, которые можно создать, используя принципы бионики. С такими машинами, пожалуй, удастся осуществить идею А.Беляева.
* Г. Уолтер. "Живой мозг". Изд. "Мир", 1966, стр. 62.
** А. Беляев. Собр. соч. т. 8, стр. 179.
"ЧЕЛОВЕК-ТЕРМО", 1929
31. Человек обогревается направленным радиоизлучением.
Интересная и перспективная идея. Возможно, именно таким путем будет побежден суровый климат Антарктиды.
32. Сознательное саморегулирование температуры тела (у человека).
С 1929 года изменилось немногое: появились сведения, что йоги умеют регулировать температуру своего тела.
"АМБА", 1929
33. Аппаратура, поддерживающая жизнь изолированного человеческого мозга.
В 1964 году ученым впервые удалось на протяжении четырех часов сохранять жизнедеятельность изолированного мозга макаки-резус. В последующих опытах этот срок был увеличен до нескольких дней, а затем и недель. На медицинском факультете университета в Кобе (Япония) аналогичный опыт (продолжительностью в 203 дня) поставлен с извлеченным из черепа мозгом кошки.
"ХОЙТИ-ТОЙТИ", 1930
34. Пересадка человеческого мозга в тело слона.
На первый взгляд идея кажется ошеломляюще фантастичной. Однако возникает вопрос: а зачем нужна такая пересадка? Бесцельные идеи, как бы увлекательны они ни были, оказываются бесплодными. Развитие науки пошло по другому пути: возникла мысль о возможности повышения интеллекта животных. В книге А. Кларка "Вертикальный разрез будущего" приведена таблица предполагаемых достижений. Судя по таблице, к 2040 году должны появиться разумные животные. Путь к Повышению интеллекта животных откроют не хирургические операции, а генетика, управление наследственностью ("биотехнология", как говорит А. Кларк).
"ПОДВОДНЫЕ ЗЕМЛЕДЕЛЬЦЫ", 1930
35. Подводные фермы
В 1963 году на восточном побережье острова Тасмания создана первая ферма, поле которой расположено на дне океана. Здесь высеиваются и возделываются богатые белками водоросли. Однако А. Беляев говорил о большем: не только поле, но и все хозяйство должно находиться под водой.
36. Подводные поселения.
В 1930 году мог возникнуть вопрос: зачем постоянно жить под водой, если проще спускаться с поверхности? Но эксперименты Ж. И. Кусто показали, что в подводных поселениях есть смысл. Организм человека как бы "акклиматизируется", привыкает к глубине. Пловец, вышедший из подводного дома, может опускаться на большую глубину и работать в несколько раз дольше, чем при спуске с поверхности. В сентябре 1962 года Кусто установил первый подводный дом на глубине в 10 метров. В последующих экспериментах дома устанавливались на ббльших глубинах. Так, акванавты Р. Стеньюи и Д. Линдберг провели двое суток в небольшом домике на глубине 130 метров.
37. Электроаккумуляторный двигатель для водолазного скафандра.
В начале 60-х годов были созданы первые ранцы-буксировщики для аквалангистов. Винт, размещенный в защитном корпусе, вращается электродвигателем, питающимся от кислотной аккумуляторной батареи. При батарее в 12 вольт водолаз может двигаться в течение 30 минут со скоростью 4 км/час.
"ПРЫЖОК В НИЧТО", 1933
38. Длительный полет на космическом корабле, имеющем замкнутую систему жизнеобеспечения.
А. Беляев использовал идеи К. Циолковского. С самого начала это была предельно достоверная и обоснованная фантастика.
39. Искусственные острова-аэропорты в океане.
Когда А. Беляев писал "Прыжок в ничто", беспосадочные авиарейсы через океан были фантастикой. Создание плавучих аэропортов тоже было фантастикой. А. Беляеву предстояло решить, что произойдет раньше: самолеты "научатся" летать без посадки или строительная техника поднимется на такой уровень, что станет возможным строительство плавучих островов? Беляев выбрал последнее - и ошибся. Регулярные трансокеанские полеты давно стали действительностью, теперь просто нет необходимости в плавучих островах-аэродромах.
40. Искусственные горы для изменения направления ветров.
В 1963 году был опубликован проект создания надувных гор, способных остановить бурю: "Рулоны спускают в воду, по трубам подают воздух, и над водой вырастают гигантские пирамиды из шаров, диаметром 300-500 метров каждый. Пирамиды идут через 10-15 километров, а между ними натянута двойная стенка, которая должна выдержать напор ветра. Воздух давит на нее, пытаясь перевернуть "горы" (уж очень мал их вес: всего 150 тонн на 1 километр "горной цепи", то есть в 10 миллионов раз легче природных!). Но к подножию пирамид и стенке прикреплена заполненная водой и заякоренная труба. Она крепко держит "горы" на плаву" *.
* "Техника - молодежи", 1963, № 9, стр. 40.
"ВОЗДУШНЫЙ КОРАБЛЬ", 1934-1935
41. Использование воздушных течений в верхних слоях атмосферы для безмоторного полета дирижаблей.
Во время второй мировой войны летчики американской бомбардировочной авиации, летавшие над Японией, обнаружили сильные ветры на большой высоте. Вскоре японцы попытались использовать эти течения, чтобы запустить в сторону США воздушные шары с зажигательными бомбами и болезнетворными микробами. Мирное изучение "воздушных рек" началось в период международного географического года (1957-1959). Выяснилось, что скорость струйных течений в тропопаузе составляет от 300 до 800 километров в час. Появились подробные карты движения воздушных масс. В 1963 году журнал "Изобретатель и рационализатор" опубликовал проект "ветролета" - самолета под парусом. Там же автор проекта говорил о возможности безмоторного полета дирижаблей по "воздушным рекам".
"ЧУДЕСНОЕ ОКО", 1935
42. Подводное телевидение.
Вероятно, впервые подводное телевидение (ПТВ) было применено в 1947 году во время испытания атомной бомбы в атолле Бикини.
1 2 3 4 5 6 7 8